
У Києві на станції метро «Золоті ворота» відкрили фотовиставку «Вдома мені не бути». Проєкт присвячений пам'яті Пилипа «Cody» Аверенкова, мандрівника, вчителя і військовослужбовця, який загинув у квітні 2025 року, захищаючи Україну.
Про це інформують у КП «Київський метрополітен», пише Рубрика.
Організаторами проєкту виступили – благодійний фонд «Патронатна служба «Вовків Да Вінчі» «Відголос»».
Фотовиставка налічує 30 світлин Пилипа «Cody» Аверенкова, зроблених у різних країнах світу. Кожна фотографія супроводжується короткою історією, що допомагає побачити не лише подорожі, а й особистість людини, яка жила яскраво і з великою любов'ю до світу.
Фото: Інна Стрельченко
«Важливо те, скільки доброти я зустрів на своєму шляху. Світ добрий, я переконався в цьому на власному досвіді», – Пилип Аверенков, 2018 рік.
Історія Пилипа – про життя, сповнене мандрів, відкриттів, людей і вражень. Про життя, яке могло б тривати далі, утім після початку повномасштабної війни він, як і сотні тисяч інших українців, обрав захист своєї країни. Ця виставка нагадує, що за кожним ім'ям полеглого Захисника чи Захисниці не лише військовий шлях, а й мрії, професія, подорожі, друзі, захоплення та плани на майбутнє.
Фото: Інна Стрельченко
Мета проєкту – це збереження пам'яті про Пилипа та, через його історію, можливість нагадати про кожного й кожну, хто віддав найцінніше – своє життя – у боротьбі за незалежність і свободу України. Пам'ятати їх не лише як військовослужбовців, а передусім як людей, чиє існування було яскравим, наповненим любов'ю, мріями та прагненнями. Адже вшанування полеглих – це і збереження того, яке життя вони захищали для всіх нас.
Переглянути світлини та прочитати історії можна з 26 серпня до 8 вересня 2026 року у вестибюлі станції метро «Золоті ворота».
↓Читайте також "Плач предків" та "Коріння ідентичності": українська художниця представила колажі на виставці у Нью-Йорку Мистецький потяг "Укрзалізниці" вирушив у турне Молдовою з виставкою "Відвага нації" Від купола Ради до кабінету президента: у Києві працює інтерактивна виставка "Той день"
The post “Вдома мені не бути”: на столичній станції метро відкрили фотовиставку, присвячену пам’яті Пилипа “Cody” Аверенкова appeared first on Рубрика.
Go to rubryka.com
Столиця прагне пристосувати транспортні правила до тривалих тривог. Остаточне рішення залежатиме від уряду та Сил оборони.
Влада Києва запропонувала Кабінету Міністрів оновити безпекові протоколи, що діють у столиці в умовах воєнного стану. Ініціатива стосується руху мостами під час повітряної тривоги, роботи метрополітену та можливого коригування комендантської години.
Про це повідомив Віталій Кличко у Telegram.
Київський міський голова Віталій Кличко у Телеграмі заявив, що Рада оборони Києва підтримала звернення до уряду щодо перегляду правил, необхідних для забезпечення життєдіяльності міста.
На Раді оборони міста Києва ухвалили звернення до уряду щодо змін до протоколів безпеки, які діють у столиці. Це необхідно, щоб оновити правила та заходи із забезпечення життєдіяльності міста в нинішніх умовах.
– Віталій Кличко
Рух метро через Південний міст під час повітряних тривог
Однією з ключових пропозицій є безперервний рух поїздів Сирецько-Печерською лінією метрополітену під час повітряної тривоги. Місто пропонує дозволити поїздам “зеленої” гілки перевозити пасажирів через Південний міст між правобережною та лівобережною частинами Києва без зупинки руху.
Віталій Кличко зазначив, що наземний комунальний транспорт столиці вже не припиняє роботу під час повітряних тривог. Водночас Рада оборони Києва доручила Силам оборони та профільним структурним підрозділам Київської міської державної адміністрації оперативно підготувати рішення щодо скасування обмежень для автомобілів на мостах, де такі заборони застосовують у період тривог.
Послаблення комендантської години для логістики та пасажирів
Також Київ ініціює зміни до режиму комендантської години. Зокрема, столична влада пропонує передбачити можливість транзитного проїзду вантажного транспорту, щоб не переривати логістичні процеси.
Окреме питання стосується пасажирів, які прибувають до Києва вночі. Через затримки поїздів та іншого міжміського й міжнародного транспорту люди можуть опинятися на вокзалах у час дії комендантської години та не мати можливості дістатися до місця проживання.
Столиця пропонує послабити комендантську годину для ефективної роботи логістики та щоб люди могли дістатися з вокзалів, оскільки потяги й інший міжміський та міжнародний транспорт останнім часом запізнюються і прибувають у комендантську годину.
– Віталій Кличко
Крім питань транспорту й комендантської години, Київ готує уряду пропозиції щодо нового алгоритму роботи підприємств, окремих медичних і навчальних закладів, а також комунальних установ, які надають послуги мешканцям. Перегляд безпекових правил пов’язують із необхідністю адаптувати місто до тривалих повітряних тривог та зміни тактики російських атак.
Рекомендуємо звернути увагу:
- Київська влада планує оновити протоколи безпеки та змінити порядок руху столичними мостами під час повітряних тривог, узгодивши алгоритм із військовими та урядом.
- Деталі тристоронніх переговорів України, США та Росії у Женеві щодо завершення війни та безпекових протоколів, а також перспективи мирної угоди.
- У Києві та області готують диференційовану систему повітряних тривог і зміни в роботі поїздів під час тривалих загроз.
The post Київ просить уряд змінити правила руху мостами, роботи метро та комендантської години first appeared on Межа. Новини України..
Go to mezha.net
Президент Володимир Зеленський у День пам'яті захисників України наголосив на необхідності пам'ятати й шанувати кожне життя, віддане за державу та свободу України.
Про це глава держави повідомив у Телеграмі, передає Рубрика.
"Сьогодні, як і щороку в цей день, ми вшановуємо пам'ять загиблих захисників і захисниць України, полеглих у боротьбі за незалежність та цілісність України…
Всі покоління українського народу завжди мають пам'ятати й шанувати життя кожного воїна, кожного героя, яке було віддане на полі бою заради нашої держави та свободи", – написав у соцмережах президент.
Фото: Телеграм / Володимир Зеленський
Фото: Телеграм / Володимир Зеленський
Зеленський підкреслив, що українці пишаються своїми воїнами та вдячні всім захисникам і захисницям України. Йдеться як про тих, хто нині боронить державу, так і про всіх, хто віддав за неї своє життя.
Фото: Телеграм / Володимир Зеленський
Фото: Телеграм / Володимир Зеленський
"Вічна вдячність всім українським героям, хто захищав нашу землю, наших людей і наше право бути вільними. Хай буде світлою пам'ять усіх українських героїв, які боролися й віддали своє життя, щоб життя України збереглося", – додав Зеленський.
Фото: Телеграм / Володимир Зеленський
Фото: Телеграм / Володимир Зеленський
Довідка
29 серпня в Україні відзначається День пам'яті захисників України, які загинули в боротьбі за її незалежність, суверенітет і територіальну цілісність.
День пам'яті захисників України встановлено указом Президента від 23 серпня 2019 року № 621. Його запровадили для увічнення героїзму військовослужбовців і добровольців, які віддали своє життя за Україну.
Як повідомлялось, 29 серпня у Києві на Майдані Незалежності відбулася центральна акція до Загальнонаціональної хвилини мовчання. Захід провели на честь пам'яті полеглих військових.
Нагадаємо, Президент України Володимир Зеленський підписав закон про встановлення на державному рівні загальнонаціональної хвилини мовчання о 9 ранку.
Загальнонаціональна хвилина мовчання повинна проводитися щодня о 9:00.
Варто зазначити, що з 2025 року у столиці про початок хвилини мовчання оголошують через звукові системи оповіщення на вул. Хрещатик і Майдані Незалежності, на 19 станціях київського метрополітену та в наземному громадському транспорті, де є технічна можливість аудіотрансляцій. Також сповіщення надходять через мобільний застосунок Київ Цифровий.
↓Читайте також У Києві хвилину мовчання щодня оголошуватимуть через гучномовці системи оповіщення В Україні зʼявився мобільний застосунок "Хвилина памʼяті", який доступний на Android
The post “Вічна вдячність усім українським героям”: Зеленський вшанував пам’ять загиблих захисників appeared first on Рубрика.
Go to rubryka.com
29 серпня в Україні відзначають День пам'яті захисників і захисниць України — державний пам'ятний день, встановлений для вшанування військовослужбовців і добровольців, які віддали свої життя в боротьбі за незалежність, суверенітет і територіальну цілісність держави.
Про це пише Рубрика.
У Києві на Майдані Незалежності відбулася центральна акція до Загальнонаціональної хвилини мовчання. Захід провели на честь пам'яті полеглих військових.
День пам'яті захисників і захисниць України відзначають щороку 29 серпня. Цю дату встановили у 2019 році указом президента України. Вона пов'язана з Іловайською трагедією 2014 року.
29 серпня 2014 року російські війська порушили домовленості про безпечний коридор для виходу українських військових з оточення під Іловайськом і розстріляли українських бійців, які залишали оточення.
Цього дня в Україні згадують усіх військовослужбовців і добровольців, які віддали свої життя, захищаючи країну.
Попри звуки вибухів, які лунали на тлі російської дронової атаки, небайдужі зібралися в центрі столиці, щоб ушанувати пам'ять полеглих захисників і захисниць. До акції долучилися:
родини загиблих, військові, ветерани, представники громадських організацій, волонтери та інші учасники.
Рівно о 9:00 на Майдані Незалежності зупинився рух транспорту. Люди вийшли з автомобілів і разом ушанували пам'ять загиблих військових під час Загальнонаціональної хвилини мовчання.
Окрім того, на Майдані Незалежності провели акцію "Стіл пам'яті". Це щорічна національна акція, присвячена вшануванню пам'яті полеглих українських захисників і захисниць.
Суть акції полягає в тому, що заклади харчування, бібліотеки, університети, державні установи та військові підрозділи по всій Україні й за кордоном резервують один столик на згадку про загиблих воїнів. Таким чином учасники акції вшановують пам'ять тих, хто віддав життя, захищаючи Україну.
Після акції її учасники вирушили до книгарні "Сенс" на Хрещатику, де відбулося вінкування — плетіння вінків із живих квітів замість пластикових на честь полеглих захисників.
Таким чином, упродовж дня в Києві відбулися кілька заходів, присвячених пам'яті військовослужбовців і добровольців, які загинули в боротьбі за незалежність, суверенітет і територіальну цілісність України.
На події побував фотокореспондент "Рубрики" Микола Тимченко.
Нагадаємо, Президент України Володимир Зеленський підписав закон про встановлення на державному рівні загальнонаціональної хвилини мовчання о 9 ранку.
Загальнонаціональна хвилина мовчання повинна проводитися щодня о 9:00.
Варто зазначити, що з 2025 року у столиці про початок хвилини мовчання оголошують через звукові системи оповіщення на вул. Хрещатик і Майдані Незалежності, на 19 станціях київського метрополітену та в наземному громадському транспорті, де є технічна можливість аудіотрансляцій. Також сповіщення надходять через мобільний застосунок Київ Цифровий.
↓Читайте також
У Києві хвилину мовчання щодня оголошуватимуть через гучномовці системи оповіщення
В Україні зʼявився мобільний застосунок "Хвилина памʼяті", який доступний на Android
У столичному метро щоденно лунатиме оголошення про початок загальнонаціональної хвилини мовчання
The post Україна 29 серпня вшановує полеглих захисників: у Києві провели Загальнонаціональну хвилину мовчання appeared first on Рубрика.
Go to rubryka.com
29 серпня о 9:00 у Києві знак вшанування пам'яті захисників і захисниць України, які загинули в боротьбі за незалежність, суверенітет і територіальну цілісність держави, столичний громадський транспорт зупиниться на хвилину мовчання.
Джерело: Департамент транспортної інфраструктури КМДА
Деталі: Відповідні заходи проводитимуть на виконання розпорядження Кабінету міністрів України від 6 травня 2026 року № 413-р.
Зокрема, київський метрополітен зупинить рух поїздів на одну хвилину. Відповідно до технологічних процесів на деяких станціях поїзди можуть стояти 4–5 хвилин.
Після завершення хвилини мовчання рух поїздів метро відновлюватимуть поступово. Відновлення руху після тимчасової зупинки є технологічним процесом, який потребує додаткового часу. Орієнтовно для повернення до звичного графіка знадобиться до двох годин, тому пасажирів просять врахувати це під час планування поїздок.
Також наземний громадський транспорт столиці за технічної можливості у суботу 29 серпня зупинятиметься на зупинках пасажирського транспорту на одну хвилину під час загальнонаціональної хвилини мовчання.
Водіїв і пасажирів просять із розумінням поставитися до тимчасової зупинки руху.
Дослівно: "Одна хвилина тиші – це наш спільний вияв вдячності та шани тим, хто віддав життя за Україну".
Go to pravda.com.ua
Комітет Верховної Ради з питань екологічної політики та природокористування одноголосно підтримав та рекомендував до розгляду законопроєкт щодо забезпечення безпеки громадян в умовах особливого періоду. Про це повідомляє пресслужба "ЄС".
Вимоги до укриттів
Співголова фракції "Європейська Солідарність" Артур Герасимов повідомив, що парламент розгляне документ на найближчому пленарному засіданні. За його словами, розроблений фракцією проєкт закону спрямований на розв'язання тривалої проблеми із захистом цивільного населення під час повномасштабного вторгнення.
Політик пояснив, що законодавча ініціатива передбачає забезпечення прозорого фінансування будівництва та облаштування укриттів, а також гарантування їхньої фізичної доступності для кожного громадянина протягом 10 хвилин. Документ також встановлює обов'язкові вимоги щодо адаптації захисних споруд для людей з інвалідністю та їхнього оснащення інженерними мережами, світлом, водою й теплом.
Ключові положення документу
Нардеп закликав парламентарів одноголосно підтримати проєкт у першому читанні, а згодом доопрацювати його спільно з ДСНС, МВС, Міністерством регіонального розвитку та обласними адміністраціями до другого читання.
У липні депутати фракції зареєстрували допрацьовану версію документа під №15397 "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вжиття заходів із забезпечення безпеки громадян в умовах особливого періоду". Основні положення передбачають:
- гарантію безперешкодного доступу громадян до захисних споруд під час воєнного стану;
- встановлення чітких вимог до технічної готовності та проведення регулярних перевірок;
- посилення відповідальності за неналежне утримання укриттів;
- розширення мережі захисних споруд, зокрема шляхом встановлення модульних конструкцій.
Позиція "ЄС"
Раніше винести цей законопроєкт на розгляд Верховної Ради закликав п'ятий президент України Петро Порошенко, наголошуючи, що ініціатива чекає на рішення парламенту ще з 2023 року. Серед інших ключових завдань для виживання держави політик окреслив забезпечення ЗСУ новітніми технологіями, підтримку економіки, відновлення логістики та зміцнення енергетичної спроможності громад в умовах посилення російських обстрілів.
Скандал через укриття в метро
У ніч на 30 липня 2026 року російські війська завдали балістичного удару по столиці України. Під час повітряної тривоги на станціях київського метрополітену укривалися понад 56 тисяч людей. У соцмережах поширилися скарги містян про те, що на окремих станціях виникали складнощі з допуском або переповненням пасажирських зон. У КП "Київський метрополітен" повідомили, що всі 46 підземних станцій працювали як укриття, а непорозуміння виникали переважно через прохання працівників не перебувати у вузьких службових проходах.
- Підтримайте журналістів "5 каналу" на передовій.
- Підтримайте "5 канал" на "Патреоні".
Друзі, підписуйтеся на "5 канал" у Telegram. Хвилина – і ви в курсі подій. Також стежте за нами у мережі WhatsApp. Для англомовної аудиторії маємо WhatsApp англійською.

Останній поїзд забирає пасажирів, ескалатори зупиняються, двері станцій зачиняються. Але робочий день метро в цю мить не завершується. У тунель заїжджає мотовоз із новими рейками, працівники перевіряють метал на мікротріщини, а диспетчери контролюють живлення десятків технічних систем. Те, що для пасажира зводиться до кількох хвилин між станціями, насправді є частиною складної підземної системи, яку потрібно постійно обслуговувати.
ВАС ЗАЦІКАВИТЬ
У метро Києва ховались понад 56 тисяч людей. Не минулося без скандалу через «закриті двері»
Щоночі після припинення руху інфраструктуру столичної підземки обслуговують понад 600 працівників. Вони перевіряють колії й тунелі, ремонтують системи електропостачання, вентиляції та сигналізації. Удень більшість цих робіт неможлива через рух поїздів і напругу 825 вольт на контактній рейці.
Однак чимало секретів київського метро приховані не лише за службовими дверима. Деякі з них ми бачимо щодня — просто не знаємо, на що дивимося.
Відеооператор і дослідник міста Дмитро Фальковський, автор проєкту DF1 explore, у своїх відео показує підземні споруди, модерністську архітектуру та міські деталі, повз які більшість людей просто проходить. Для Фальковського метро — це величезний архів інженерних рішень, нереалізованих задумів і різних епох Києва.
Сьогодні на каналі Дмитра близько 280 відео. Він розповідає про архітектуру, міську інфраструктуру та малопомітні деталі українських міст. Для ZN.UA ми з Дмитром відібрали п’ять цікавинок київського метро.
1. Як замінюють рейку до першого ранкового поїзда
Після завершення пасажирського руху тунелі не порожніють. Для працівників метрополітену починається коротке нічне вікно, протягом якого потрібно оглянути колії, доставити обладнання, виконати ремонт і звільнити перегін до ранкового запуску поїздів. Одну з таких змін Дмитро Фальковський зняв безпосередньо в тунелі.
ВАС ЗАЦІКАВИТЬ
Проїзд у кільцевій електричці Києва теж подорожчає. Буде дорожче за метро
Спочатку рейку перевіряють ультразвуковим дефектоскопом. Прилад дає змогу виявити внутрішні пошкодження металу, яких не видно під час звичайного огляду. Рейка може здаватися цілою, не мати помітних тріщин чи деформацій, але приховувати дефект усередині. Саме тому її іноді замінюють іще до появи очевидних зовнішніх пошкоджень.
Необхідні матеріали перевозить тунелями спеціальний мотовоз. Усе це має відбутися за кілька нічних годин: коли місто прокинеться, пасажири не повинні помітити, що на цій ділянці щойно працювала ремонтна бригада.
2. Як керували електроживленням до появи комп’ютерних екранів
Електроенергія потрібна в метро не лише для руху поїздів. Вона забезпечує роботу ескалаторів, вентиляції, освітлення, насосів для відкачування води та десятків інших систем, над існуванням яких пасажири зазвичай не замислюються.
У своєму відео Дмитро показує стару мнемосхему, за допомогою якої диспетчери контролювали електроживлення частини зеленої лінії — від «Палацу спорту» до недобудованої «Львівської брами». На схему подавали дані про ділянки, що перебували під напругою, а в разі проблем диспетчер міг перевести живлення на резервну лінію.
Метро отримує напругу 10 кіловольт, яку далі перетворюють для різних потреб. Напругу 380 вольт використовують, зокрема для ескалаторів, вентиляції, освітлення та відкачування води. Для руху поїздів струм випрямляють і подають напругу 825 вольт на контактну рейку. Коли вагон переходить з однієї ділянки контактної мережі на іншу, світло всередині може на мить блимнути.
Особливо цікавою є конструкція самої мнемосхеми. Вона складалася з окремих модулів із кнопками й індикаторами, які можна було виймати, переставляти та додавати після відкриття нових станцій. Це своєрідний аналоговий інтерфейс міста: великий екран, який змінювався разом із метро задовго до появи сучасних комп’ютерних систем керування.
3. Куди мав вести незбудований перехід на «Позняках»
На платформі станції «Позняки» є симетричні білі ніші. Для більшості пасажирів це просто частина оформлення станції. Насправді за ними прихована згадка про іншу транспортну карту Києва.
Станцію відкрили 1994 року й одразу передбачили можливість майбутньої пересадки. За нішами залишили конструктивні заготовки під перехід до станції перспективної Лівобережної лінії. Вона мала пройти через житлові масиви лівого берега та створити новий напрямок міського метро, однак заплановану станцію поруч із «Позняками» так і не побудували.
ВАС ЗАЦІКАВИТЬ
Кличко оцінив перспективи метро на Троєщину та ремонту мостів у Києві
Білі ніші на платформі — фактично єдиний видимий пасажирам слід Лівобережної лінії, яку планували з’єднати із зеленою гілкою на «Позняках». Сьогодні вони показують, наскільки реальний Київ відрізняється від міста, яким його колись бачили проєктувальники.
4. Чому вітраж на «Олімпійській» майже ніхто не бачить
За турнікетами біля ескалаторів станції «Олімпійська» можна помітити металеві ґрати. Більшість пасажирів сприймає їх як звичайний технічний елемент і проходить повз. Однак за ними прихований вітраж, який, за спостереженням Дмитра Фальковського, ніколи не підсвічували. Унаслідок цього декоративна композиція фактично залишилася невидимою для відвідувачів станції.
Дмитро припускає, що автором вітража міг бути скульптор і художник Олександр Міловзоров, який працював над декоративним оформленням «Олімпійської». Роздивитися сам малюнок складно: за ґратами проглядається абстрактний візерунок, але повністю побачити задум художника з пасажирської частини станції неможливо.
Спершу Дмитро вважав, що за воротами міг бути запроєктований ще один вихід зі станції. Насправді там розташований додатковий вентиляційний коридор. Інший вихід, який мав вести в напрямку стадіону, планували облаштувати на місці нинішніх барельєфів.
ВАС ЗАЦІКАВИТЬ
Метро в Україні: фінансові результати чотирьох підземок країни у порівнянні із зарплатами керівників
Чому для технічних воріт створили повноцінний вітраж, але не передбачили освітлення, яке дало б пасажирам змогу його побачити, — Дмитрові наразі з’ясувати не вдалося. Відповідь могли б дати проєктні креслення станції або архівні матеріали її авторів.
5. Чому «Поштова площа» вужча за інші станції
«Поштова площа» може здаватися звичайною колонною станцією мілкого закладення. Але її платформа — лише близько 8 метрів завширшки. Для порівняння: ширина платформи «Позняків» і «Житомирської» — приблизно 11 метрів. Це робить «Поштову площу» найвужчою станцією Київського метрополітену.
Причина — геометрія Подолу. Станцію будували під вузькою вулицею Сагайдачного, яка не давала змоги викопати ширший котлован. Через це огородження котловану фактично стало частиною стіни самої станції, а звичних технічних приміщень тут немає.
Попри складні умови, архітектори не зробили станцію суто утилітарною. Білі мармурові колони доповнили майоліковими вставками (декоративними елементами з кольорової обпаленої глини з розписом і глазур’ю), світильниками в кесонному перекритті, що нагадують якорі, а в торці розмістили вітраж «Дніпро», створений художницею Іриною Левитською.
Історія «Поштової площі» показує, що архітектура метро ніколи не виникає у вакуумі. Ширина вулиць, рельєф, старі будівлі, підземні комунікації та технології будівництва визначають вигляд станції не менше, ніж художній задум.
Місто формує метро, а метро — наше сприйняття міста.
Go to zn.uaУ Київському метрополітені впроваджують пілотний проєкт із зонування платформи під час роботи станції як укриття. Передбачається, що зонування дозволить людям розміщуватись більш комфортно.
Go to censor.netУ Київському метрополітені тестують новий підхід до організації простору на станціях, які під час повітряних тривог використовують як укриття. Йдеться про поділ платформ на окремі зони, що має впорядкувати розміщення людей і зробити перебування там комфортнішим. Повний текст новини
Go to 24tv.ua
На станції київського метро "Сирець" почали тестувати новий формат організації простору для пасажирів, які під час повітряних тривог використовують підземку як укриття. На платформі встановили спеціальні навігаційні наліпки, які позначають рекомендовані місця для різних категорій пасажирів.
Про це повідомляє журналіст Новини.LIVE Олександр Саюн.
Які зони з'явилися на станції
Зонування передбачає окремі рекомендовані ділянки для людей із різними потребами. Зокрема, на платформі визначили місця для:
- людей із дітьми;
- пасажирів із домашніми тваринами;
- маломобільних людей;
- пасажирів, яким необхідно сидіти.
Таким чином, під час тривалого перебування на станції пасажири зможуть орієнтуватися на відповідні позначки та обирати місце, яке більше відповідає їхнім потребам.
Чому в метро вирішили запровадити зонування
У Києві станції метро регулярно використовують не лише як транспортні об'єкти, а і як укриття під час повітряних тривог. Особливо це актуально під час тривалих атак, коли люди можуть перебувати під землею протягом кількох годин.
На платформах одночасно збирається велика кількість людей: серед них є батьки з маленькими дітьми, пасажири з тваринами, люди похилого віку та маломобільні громадяни. Для кожної з цих категорій можуть бути потрібні різні умови перебування.
У КМДА зазначають, що новий формат має допомогти зробити перебування людей у метро більш комфортним і впорядкованим, а також зменшити кількість непорозумінь між пасажирами.
Чи зобов'язані пасажири дотримуватися зон
Поки що зонування має виключно рекомендаційний характер. Це означає, що пасажирів не змушуватимуть залишати одне місце та переходити до іншої визначеної зони.
Працівники метрополітену також не переміщуватимуть людей між ділянками платформи. Передбачається, що пасажири самостійно враховуватимуть потреби одне одного та за можливості користуватимуться рекомендованими місцями.
Тобто нові позначки не встановлюють жорстких правил поведінки, а виконують передусім навігаційну та інформаційну функцію.
Проєкт поки що тестують
"Сирець" став першою станцією, де вирішили випробувати такий підхід. За результатами пілотного проєкту столична влада оцінить, наскільки зонування є зручним та ефективним під час перебування людей на станції як в укритті.
Якщо формат покаже позитивні результати, аналогічні рішення можуть підготувати й для інших станцій київського метро.
Таким чином, у столичному метро намагаються адаптувати простір до ситуації, коли підземні станції протягом тривалого часу виконують функцію укриттів. Рекомендоване зонування має допомогти пасажирам краще орієнтуватися на платформі та враховувати потреби людей, які потребують додаткового комфорту або допомоги.
Навігаційні наліпки в київському метро. Фото: Олександр Саюн/Новини.LIVEСтанція метро "Сирець" з навігаційними позначками. Фото: Олександр Саюн/Новини.LIVE
Останні новини Києва
Новини.LIVE писали, що у Шевченківському районі Києва чоловік відкрив вогонь по цивільному автомобілю після раптового конфлікту на вулиці. Причиною стало те, що водій на кілька хвилин перекрив йому прохід, після чого правоохоронці оперативно встановили особу стрільця, вилучили зброю та повідомили йому про підозру.
Новини.LIVE інформували, що Київська міська влада досі не оприлюднила результати обстеження житлових будинків, хоча вже минула половина серпня. Відсутність повноцінного аудиту може призвести до затримок із початком опалювального сезону та створити ризик повторення масштабних аварій на тепломережах.
Go to novyny.liveУ Київському метрополітені впроваджують пілотний проєкт із зонування платформи під час роботи станції як укриття. Передбачається, що зонування дозволить людям розміщуватись більш комфортно. Про це повідомляє...
Go to unian.ua
На станції метро «Сирець» розмістили навігаційні наліпки рекомендаційного характеру, які допоможуть людям орієнтуватися щодо зон розміщення на платформі під час перебування на станції як укритті.
Про це інформують у КП «Київський метрополітен», пише Рубрика.
Рекомендації мають сприяти більш комфортному та впорядкованому розміщенню людей на платформі та передбачають умовне зонування простору на 4 категорії під час укриття:
рекомендовані місця для осіб із дітьми;
рекомендовані місця для маломобільних груп населення;
рекомендовані місця для осіб із тваринами;
рекомендовані місця для сидіння.
Водночас зонування допоможе черговому персоналу краще орієнтуватися в розміщенні різних категорій людей та, за потреби, оперативніше надавати їм необхідну інформацію чи допомогу.
Фото: КМДА
Зонування платформи має рекомендаційний характер і передбачає відповідальне ставлення кожного до спільного простору. Працівники метрополітену не мають на меті переміщувати людей між визначеними зонами, адже ефективність такого підходу значною мірою залежить від готовності людей дотримуватися рекомендацій та враховувати потреби тих, хто перебуває поруч.
Наразі аналогічні рішення напрацьовують і для інших станцій. Про результати пілотного проєкту та подальше розміщення рекомендацій на інших станціях у комунальному підприємстві повідомлять додатково.
Фото: КМДА
У «Київському метрополітені» також закликають пасажирів не брати із собою громіздкі речі, зокрема намети або надувні матраци. Кількість людей, які використовують станції як укриття, зростає, тому вільний простір є важливим для безпечного та комфортного перебування всіх. Піклуючись про власний комфорт, варто пам'ятати і про комфорт інших людей та спільно дотримуватися рекомендацій щодо розміщення.
↓Читайте також
Переповнені станції та понад 56 тисяч людей у сховищі: у Києві пояснили ситуацію з метро під час тривоги
У столиці біля метро "Лук'янівська" облаштовують наземний перехід замість зруйнованого підземного
Майже 700 працівників щоночі обслуговують київське метро: у КМДА розкрили деталі
The post У Києві на станції метро “Сирець” впроваджують пілотний проєкт із зонування платформи під час роботи станції як укриття appeared first on Рубрика.
Go to rubryka.comУ київському метрополітені розпочали тестування оновленої системи навігації, яка має спростити перебування громадян в укриттях під час повітряних тривог. Першою локацією для впровадження пілотного проєкту стала станція «Сирець», де на платформі з’явилися спеціальні...
Машиніст Дмитро Рода розповів, від чого залежить рівень зарплатні машиністів метрополітену
Go to glavcom.ua
В Україні з початку року за справами, пов'язаними з оборонними закупівлями, виплатами військовим, мобілізацією та незаконним переправленням через кордон, 488 людям повідомили про підозру. Загалом йдеться про 384 кримінальні провадження.
Про це розповів Руслан Кравченко, інформує Новини.LIVE.
Оборонні закупівлі
Найбільші встановлені збитки прокуратура зафіксувала у сфері оборонних закупівель — 3,9 млрд грн. Йдеться про зловживання, завищення цін, розкрадання та службову недбалість під час закупівлі обладнання, продуктів і послуг, а також будівництва захисних споруд.
За словами Кравченка, державі та громадам уже відшкодовано 554,9 млн грн.
У межах 59 кримінальних проваджень про підозру повідомили 132 людям. До суду направили 86 обвинувальних актів, 29 із них — щодо командирів військових частин та керівників установ.
"Але за цими цифрами не лише гроші. Недопоставлене обладнання, неякісно виконані роботи чи завищена вартість закупівлі — це ресурси, яких у потрібний момент може не вистачити нашим військовим", — наголосив генпрокурор.
Незаконні виплати військовим
Ще 251,6 млн грн збитків встановили у справах щодо незаконних виплат та привласнення грошового забезпечення військовослужбовців.
Найбільша частина — 174,6 млн грн так званих "бойових", які нарахували людям, що фактично не виконували бойових завдань. Ще 22,8 млн грн виплатили за підробленими документами, а 4,7 млн грн держава втратила через службову недбалість.
У 117 провадженнях про підозру повідомили 173 людям. До суду вже скерували 221 обвинувальний акт, з яких 32 стосуються командирів та керівників установ.
Схеми незаконного переправлення через кордон
Окремо прокуратура розслідує діяльність організаторів каналів незаконного переправлення людей через державний кордон.
За цим напрямом задокументували понад 35 млн грн неправомірної вигоди. Підозри оголосили 131 людині у 82 кримінальних провадженнях, а до суду направили 148 обвинувальних актів.
Корупція у ТЦК та ВЛК
Ще один напрям роботи прокуратури — схеми з фіктивною непридатністю до військової служби, незаконними відстрочками та сприянням ухиленню від мобілізації.
За словами Кравченка, у таких справах задокументували близько 23 млн грн неправомірної вигоди. За "послуги" фігуранти передавали не лише гроші, а й автомобілі та паливні талони.
У 126 кримінальних провадженнях про підозру повідомили 52 посадовцям. До суду скерували 75 обвинувальних актів, 13 із них — щодо керівників ТЦК, СП та ВЛК.
Прокуратура повертає державі землі та майно
Окремим напрямом назвали повернення державі незаконно відчужених земель, майна та інших активів оборонного призначення.
Від початку року прокурори подали 356 позовів на 44,9 млрд грн. Суди вже задовольнили 187 із них на суму 36,3 млрд грн.
За словами генпрокурора, виконано судових рішень на 92,1 млрд грн, зокрема з урахуванням вартості земель і майна, які повернули державі.
"Для мене результат цієї роботи вимірюється конкретними речами: схема припинена, винні встановлені та притягнуті до відповідальності, вкрадене повертається державі та відшкодовуються збитки", — заявив Кравченко.
Він наголосив, що прокуратура й надалі працюватиме над виявленням порушень у сфері оборони.
"Наша позиція незмінна: оборона не буде інструментом наживи", — підкреслив генеральний прокурор.
Як повідомляли Новини.LIVE, компанія "КБ "Теплоенергоавтоматика", яка фігурує у кримінальному провадженні щодо можливого заволодіння коштами "Київського метрополітену", продовжує отримувати великі державні замовлення. Зокрема, один із останніх контрактів підприємства — на будівництво мобільної автономної газової турбінної установки вартістю 55,2 млн грн без ПДВ.
Раніше Новини.LIVE також писали, що правоохоронці викрили організовану групу, яка під час опалювального сезону постачала неякісне вугілля для шкіл, лікарень та інших комунальних установ. За даними слідства, учасники схеми уклали дев'ять договорів на понад 9,1 млн грн, використовуючи підроблені документи про якість палива.
Go to novyny.live
У Києві чоловіку заочно повідомили про підозру у порушенні недоторканності приватного життя. За даними слідства, він роками переслідував жінок, із якими знайомився, та намагався отримати доступ до їхніх особистих акаунтів.
Про це повідомили у Солом'янській окружній прокуратурі Києва, передає Новини.LIVE.
Як чоловік переслідував жінок
Потерпілими у справі наразі визнали 11 жінок, із якими підозрюваний знайомився у різні роки, починаючи з 2017-го. Після того як вони припиняли спілкування, чоловік продовжував надсилати їм повідомлення, шукав їхні сторінки у соцмережах та збирав інформацію про їхні звички й уподобання.
Переписка підозрюваного з потерпілими. Фото: Київська міська прокуратураПереписка підозрюваного з потерпілими. Фото: Київська міська прокуратура
За даними правоохоронців, згодом він намагався отримати доступ до облікових записів потерпілих в онлайн-банкінгу, месенджерах, мобільних застосунках, сервісах доставки та таксі. Жінки при цьому регулярно отримували сповіщення про спроби входу до їхніх акаунтів.
Деяким потерпілим чоловік нібито погрожував оприлюднити їхню особисту інформацію. Також він замовляв на їхні номери телефонів та адреси дорогі товари.
Підозрюваний перебуває за кордоном
За інформацією прокуратури, у лютому 2024 року чоловік виїхав за межі України й відтоді не повертався. Його оголосили у розшук.
Дії підозрюваного кваліфікували за частиною 2 статті 182 Кримінального кодексу України — незаконне збирання, зберігання та використання конфіденційної інформації про особу.
Правоохоронці також закликають повідомляти Солом'янське управління поліції Києва, якщо інші люди стали жертвами аналогічних дій цього чоловіка.
Раніше Новини.LIVE писали, що компанія, пов’язана зі скандалом навколо колишнього директора київського метрополітену Віктора Брагінського, знову отримала державні підряди на мільйони гривень. Також повідомлялося про небезпечний інцидент у Києві, де автомобіль разом із жінкою та дитиною провалився під асфальт.
Також Новини.LIVE повідомляли про небезпечний інцидент у Києві, де автомобіль провалився під асфальт. У салоні перебували жінка та дитина, які ледь не опинилися у проваллі. Інцидент стався через обвал дорожнього покриття, а на місці події працювали відповідні служби.
Go to novyny.live
Компанія "КБ "Теплоенергоавтоматика", яка фігурує у кримінальному провадженні щодо можливого заволодіння коштами київського метро, продовжує отримувати великі державні замовлення. Один із найсвіжіших контрактів — тендер "Оператора газотранспортної системи України" на будівництво мобільної автономної газової турбінної установки вартістю 55,2 млн грн без ПДВ. При цьому закупівля вже зацікавила Державну аудиторську службу України. ДАСУ розпочала моніторинг процедури через виявлені ознаки можливих порушень законодавства у сфері публічних закупівель.
Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Telegraf.
Держзакупівлі "Теплоенергоавтоматики": від метро до газотранспортної системи
"Теплоенергоавтоматика" брала участь у масштабніших державних проєктах. У листопаді 2024 року компанія перемогла у тендері "Оператора ГТС" на реконструкцію компресорної станції. Вартість початкового договору становила близько 1,185 млрд грн без ПДВ.
Втім, виконати роботи у передбачений договором термін підрядник не встиг. Згодом сторони підписали додаткові угоди: строк завершення робіт перенесли на березень 2027 року, а вартість контракту, попри заявлене коригування, зросла майже на 200 млн грн — до 1,387 млрд грн без ПДВ.
Найбільше питань до компанії виникло після її співпраці з КП "Київський метрополітен". У грудні 2022 року підприємство уклало з "Теплоенергоавтоматикою" договір на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро вартістю 1,58 млрд грн.
Закупівлю провели за закритою процедурою, а сам договір отримав гриф "для службового користування". Згодом журналісти Bihus.Info дослідили контракт і звернули увагу на можливі порушення та завищення вартості окремих робіт і матеріалів.
Саме ця історія стала одним із епізодів, які привернули увагу до тодішнього керівника столичного метро Віктора Брагінського. Після журналістського розслідування мер Києва Віталій Кличко заявив про його звільнення. Згодом Брагінський залишив Україну та був оголошений у розшук.
Окремо правоохоронці розслідують можливі порушення вже з боку представників "Теплоенергоавтоматики". За матеріалами кримінального провадження, йдеться про можливе заволодіння коштами підприємства в особливо великих розмірах.
Одним із епізодів справи стало придбання кабельної продукції для метро. За даними слідства, частину отриманого від метрополітену авансу — понад 107 млн грн — могли перерахувати компанії-посереднику "Тамерлайн". Правоохоронці вважають, що ця схема могла використовуватися для подальшого виведення коштів.
У матеріалах справи фігурує заступник головного інженера "Теплоенергоавтоматики". Слідство пов'язує його з організацією оборудки. Наразі досудове розслідування завершене, а обвинувальний акт за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України вже направили до суду.
Фігурантам справи у разі доведення вини загрожує до 12 років позбавлення волі з конфіскацією майна. Наступне судове засідання має відбутися 25 серпня 2026 року.
Водночас кримінальне провадження не завадило компанії продовжувати брати участь у державних закупівлях. Після розголосу історії з київським метро підприємство отримало ще один контракт від самого "Київського метрополітену" — більш ніж на 20 млн грн.
Таким чином, компанія, щодо посадовців якої триває судовий розгляд у справі про можливе заволодіння коштами метро, продовжує працювати з державними та комунальними підприємствами. Серед її останніх великих замовників — "Оператор ГТС України" та "Київський метрополітен".
Раніше Новини.LIVE повідомляли, що столична влада планує впорядкувати правила поведінки пасажирів у київському метро під час повітряних тривог, коли станції використовуються як укриття. Зокрема, йдеться про встановлення обмежень щодо занесення та розміщення великогабаритних предметів, які можуть створювати незручності для інших людей або перекривати шляхи проходу. У КМДА пояснюють, що запропоновані зміни покликані забезпечити більш організоване, безпечне та комфортне перебування людей у підземці під час небезпеки.
Крім того, у Новини.LIVE писали про плани розвитку столичного метрополітену на найближчі роки. Згідно з проєктом Програми економічного і соціального розвитку Києва на 2027–2029 роки, у 2027 році очікується відкриття станцій "Мостицька" та "Варшавська", тоді як ще одну станцію планують ввести в експлуатацію у 2029 році. Нові об’єкти мають стати продовженням Сирецько-Печерської лінії метро в напрямку житлового масиву Виноградар.
Go to novyny.liveКомунальне підприємство "Київський метрополітен" оголосило тендер на коригування проєкту будівництва метро від станції "Сирець" на житловий масив Виноградар.
Go to censor.net
Станція столичного метрополітену "Арсенальна" досі залишається найглибшою у Європі. Вона отримала таку назву через те, що розташована поруч із колишім заводом "Арсенал". Мало хто замислюється, чому станцію будували так глибоко.
Про це розповідає Новини.LIVE з посиланням на kyivmetrogram.
Чим унікальна станція метро "Арсенальна"
Київська "Арсенальна" офіційно отримує статус найглибшої станції метро в світі – 105,5 метрів. Чому ж станцію розташували так глибоко?
Перша причина полягає у тому, що правий берег Києва — це масивні високі пагорби і щоб поїзди могли безперервно і рівно проїхати під руслом річки на лівобережжя, лінію тунелю довелось прокладати дуже низько.
Оскільки "Арсенальна" стоїть на самісінькій вершині одного з таких пагорбів, інженерам довелось копати землю на понад сотню метрів вниз, щоб просто дістатися рівня колій.
View this post on Instagram
Проте мало хто здогадується, що була й стратегічна причина розбудови такої станції.
Її відкрили у 1960 році, в самий розпал ядерного протистояння США та СРСР. "Арсенальна" проєктувалась не лише для пасажирів — це був повноцінний ядерний бункер вищого класу захисту. Крім того, локація обрана не випадково — поруч розташований Урядовий квартал та потужний військовий завод Арсенал поблизу.
"Товщина ґрунту і спеціальні гермозатвори, величезні металеві двері, що перекривають тунелі, розраховані на те, щоб витримати удар атомної бомби та забезпечити еліту та працівників автономним укриттям", — розповів фахівець.
Проте через колосальний тиск землі та підземні води класичні методи будівництва тут не працювали і київські інженери здійснили справжню революцію. Проміжний вестибюль, який розташований між двома ескалаторами, не будували під землею.
"Цей величезний бетонний дзвін, який вважать три тисячі тон, повністю відлили на поверхні землі. І потім з-під нього почали рівномірно виймати ґрунт, і цей мегакупол під власною вагою почав опускатися вниз на проєктну глибину", — додав експерт.
Це інженерне диво пережило епоху і назавжди увійшло у світову історію архітектури.
Раніше Новини.LIVE розповідали, що пасажири в Києві скаржаться на дивні списання коштів у підземці. Зокрема, стягується замість 30 — 38 гривень. Частина користувачів припустила, що 8 гривень було знято за одну з минулих поїздок та порекомендували звернутися до працівників метрополітену.
Також Новини.LIVE писали, з якою валізою не можна спускатися у метро Києва. Невелику ручну поклажу чи багаж треба перевозитись у надійному пакуванні. За перевищення встановлених обмежень пасажиру доведеться доплачувати.
Go to novyny.liveЩо відомо про скандального підрядника Київського метрополітену і не тільки
Go to news.telegraf.com.ua