Search trend "Миг-29"

Польські винищувачі перехопили російський літак радіоелектронної та розвідувальної діяльності Ил-20 поблизу узбережжя Польщі.
Про це повідомив міністр національної оборони Польщі Владислав Косіняк-Камиш.
Приблизно за 30 км на північ від Леби винищувачі перехопили російський літак-розвідник Ил-20, який виконував політ над Балтійським морем.
За інформацією польських військових, російський літак не порушував повітряного простору Польщі. Польські винищувачі перехопили його та здійснили супроводження відповідно до встановлених процедур.
У Збройних силах Польщі зазначили, що Росія таким чином знову перевірила готовність польських систем стримування та протиповітряної оборони.
Винищувачі F-16C/D Повітряних сил Польщі під час демонстраційних польотів. Фото: Lockheed Martin
Від початку 2026 року польські винищувачі щонайменше дев’ять разів здійснювали перехоплення російських військових літаків над Балтійським морем.
Перший зафіксований випадок стався 13 березня, коли польські МиГ-29 перехопили та супроводили російський розвідувальний літак Ил-20.
У квітні кількість таких інцидентів зросла. 8 квітня польські F-16 перехопили російський Ил-20. Наступного дня, 9 квітня, польські винищувачі знову перехопили російський Ил-20.
24 квітня польські F-16 перехопили два російські винищувачі Су-30 над Балтійським морем.
Винищувач МиГ-29 Повітряних сил Польщі та літак FA-50. 2023 рік. Фото: flickr.com
Наступний подібний випадок зафіксували 13 травня. Польські винищувачі перехопили російський розвідувальний літак Ил-20 над міжнародними водами Балтійського моря.
Особливо активним став липень. 14 липня польські винищувачі перехопили Ил-20 приблизно за 30 км від Устки. 15 липня вони перехопили два російські Су-30СМ2, які прибули з Калінінградської області.
16 липня польська авіація двічі піднімалася для перехоплення російських літаків. Спочатку винищувачі перехопили два Су-30, а згодом того ж дня — Ил-20.
Таким чином, протягом 2026 року польські винищувачі дев’ять разів здійснювали окремі операції з перехоплення російських військових літаків.
Окрім самої Польщі, за захист повітряного простору країн Балтії також відповідають багатонаціональні сили в межах місії НАТО Baltic Air Policing.
Так, у червні 2026 року французькі винищувачі Rafale, які виконували місію НАТО з патрулювання повітряного простору країн Балтії, перехопили шість російських військових літаків у Балтійському регіоні.

Передбачається, що вони замінять МиГ-29 та Су-27.

Системні удари Сил оборони по російських НПЗ призвели до суттєвого скорочення виробництва авіаційного гасу в РФ, через що окупанти були змушені розпочати імпорт палива з Південної Кореї та Єгипту.

Про це повідомили в Головному управлінні розвідки.

«Щоб забезпечити потреби бойової та цивільної авіації, Росія, яка десятиліттями позиціонувала себе як енергетична наддержава, офіційно запровадила тимчасову заборону на експорт власного авіаційного палива та змушена шукати шляхи імпорту іноземного авіаційного палива Jet A-1», — зазначили в ГУР.

Паливо Jet A-1 є аналогом російсько-радянського авіаційного палива для газотурбінних авіаційних двигунів — ТС-1 та РТ — і придатне для використання російськими літаками, що перебувають на озброєнні збройних сил країни-агресора: МиГ-29, Су-34 (НВО), Су-35С, Су-30СМ, Су-57, Су-24М, Ту-95МС (МСМ).

Ту-95МСМ. Фото ТАСС

Паливо Jet A-1 також може застосовуватися для заправки реактивних ударних БпЛА «Герань-4» та «Герань-5» з турбореактивними двигунами типу Telefly TJ2000A (TF-TJ2000A) або їхніми російськими копіями ТРД-2000.

ГУР встановило, що три танкери російського тіньового флоту вже доставили до російських портів Санкт-Петербурга та Владивостока 70 тис. тонн палива стандарту Jet A-1 з Південної Кореї та Єгипту.

Стратегічний вантаж доставили на замовлення російського нафтогазовидобувного холдингу АО «Независимая нефтегазовая компания», який постачає паливо «ТЗК-АЭРО» на мільярдні суми. «ТЗК-АЭРО», зі свого боку, на підставі державних контрактів забезпечує потреби збройних сил, ФСБ та інших військових формувань РФ.

Для постачання в Росію корейського авіапалива залучили компанію Caliph Energy Trading FZE з ОАЕ, а до постачання єгипетського палива — НПЗ Middle East Oil Refinery, Державну нафтову корпорацію Єгипту (EGPC) та трейдингову компанію Vernal Overseas FZE з ОАЕ.

У липні Росія планувала імпортувати авіаційне паливо з Японії через мережу трейдерів, використовуючи порт Південної Кореї. Однак тоді міністр економіки, торгівлі та промисловості Японії заявив, що Токіо забороняє третім країнам реекспорт свого авіапалива до Росії в межах санкційного режиму.

У середині серпня стало відомо, що у Росії хочуть знизити вимоги до авіаційного пального, щоб збільшити його виробництво після українських ударів по нафтопереробних заводах.

Мінтранс РФ пропонує дозволити використання авіапального з температурою замерзання до –50 °C замість нинішніх –60 °C. Також планують дозволити використовувати російські протизносні присадки, важчу нафту та збільшити частку синтетичних компонентів.

До виробництва палива хочуть допустити малий і середній бізнес. За оцінкою чиновників РФ, це може забезпечити до 1,8 млн тонн авіапального на рік.

До Польщі прибули ще п’ять винищувачів п’ятого покоління F-35A Husarz, які поповнили парк Повітряних сил країни.
Про це повідомили міністр оборони Владислав Косіняк-Камиш та Оперативне командування Збройних сил Польщі.
Літаки з бортовими номерами 3512, 3513, 3514, 3515 та 3516 приземлилися 28 серпня на території 32-ї бази тактичної авіації в місті Ласьк. До цього країна вже отримала три літаки.
Історія закупівлі цих літаків розпочалася у травні 2019 року, коли Міністерство оборони Польщі направило офіційний запит до США щодо придбання 32 винищувачів F-35A у межах програми Harpia.
У вересні 2019 року Державний департамент США схвалив потенційний продаж бойових літаків і супутнього обладнання на орієнтовну суму $6,5 мільярда.
Dzisiejsze szczęśliwe numery: 3512, 3513, 3514, 3515 i 3516
W totolotka nimi nie zagracie, ale dla bezpieczeństwa Polski to naprawdę dobra piątka!
Kolejne 5⃣ F-35 już w Polsce! pic.twitter.com/w1UzRvX1KG
— Władysław Kosiniak-Kamysz (@KosiniakKamysz) August 28, 2026

Офіційний контракт на постачання 32 винищувачів F-35A Lightning II підписали 31 січня 2020 року на авіабазі в Дембліні, а його фінальна вартість склала 4,6 мільярда доларів.
Угода охоплює постачання літаків у версії Block 4, навчально-імітаційне обладнання, резервні двигуни, технічну підтримку та навчання польських пілотів і наземного персоналу в США.
Перший винищувач F-35A для Повітряних сил Польщі презентували на заводі компанії Lockheed Martin у місті Форт-Верт (штат Техас) у серпні 2024 року.
Тоді ж польські літаки отримали офіційну національну назву Husarz, обрану на честь історичної польської кінноти — крилатих гусарів.
Винищувач F-35A Повітряних сил Польщі. 28 серпня 2026 року. Фото: Piotr Gubernat
Загалом угода передбачає укомплектування двох ескадрилей Повітряних сил Польщі, що дозволить поступово вивести з експлуатації та замінити застарілі радянські винищувачі МиГ-29 та штурмовики Су-22.
Нагадаємо, що у США завершили складання останнього винищувача F-35A Husarz для Повітряних сил Польщі.
Наступні літаки вироблятимуть в Італії. Цією складальною лінією керує компанія Leonardo у партнерстві з Lockheed Martin.

Рота дальнього ураження бригади «Ахіллес» уразила російську радіолокаційну станцію «Небо-У» на військовому аеродромі «Миллерово» у Ростовській області.
Ураження завдавали українським ударним дроном RAM-2X повідомили у соцмережах 429-ї бригади безпілотних систем «Ахіллес».
Напередодні удару український розвідувальний безпілотний літальний апарат виконав аеророзвідку об’єкта, де зафіксував переміщення винищувача Су-30 та розташування комендатури аеродрому.
Тривимірна РЛС метрового діапазону «Небо-У» призначена для виявлення, супроводження та вимірювання координат повітряних цілей на дальності до 600 км і висоті до 75 км.
Уразили РЛС «Небо-У» у ростовській області
Рота дальнього ураження 429 бригади «АХІЛЛЕС» уразила РЛС «Небо-У» на аеродромі «Міллерово» у ростовській області. Орієнтовна вартість «Небо-У» – $100 млн.
Встановлюємо вогневий контроль над військовим аеродромом «Міллерово» у… pic.twitter.com/qQEQq4MsWA
— 429 окрема бригада БпС «АХІЛЛЕС» (@achilles_429) August 27, 2026
Військовий аеродром «Миллерово», розташований за 170 км від лінії бойового зіткнення, противник використовує для запуску ударних безпілотників типу Shahed та завдавання авіаційних ударів.
Раніше 24 серпня Сили оборони України уразили російський винищувач МиГ-29 на аеродромі «Миллерово».
Розвідка та ураження російської РЛС «Небо-У» на аеродромі «Миллерово» у Ростовській області. Серпень 2026 року. Стоп-кадр із відео 429-ї бригади
Ураження завдав 1-й Центр Сил безпілотних систем.

Бангладеш готується до переговорів із Китаєм щодо можливої закупівлі винищувачів J-10CE, хоча раніше країна висловлювала намір придбати Eurofighter Typhoon.

Про можливий рух Дакки у бік китайських винищувачів пише видання The War Zone.

Повідомляється, що разом із винищувачами Бангладеш може закупити ударні гелікоптери. Радник прем’єр-міністра Бангладеш з питань інформації та мовлення Захед Ур Рахман заявив, що урядова комісія готує проєкт угоди, який може відкрити шлях до переговорів із Пекіном.

Уряд країни не розголошує, скільки літаків планується придбати, якою може бути вартість угоди та яким буде графік поставок.

Очікується, що ці деталі визначать під час переговорів.

Винищувач J-10B під час тренувальних польотів. Фото: Sunson.X.Images.

Якщо угоду буде укладено, а літаки поставлено, Бангладеш стане лише другим підтвердженим іноземним замовником експортної версії J-10C після Пакистану.

Можливе придбання відбувається на тлі прагнення Бангладеш модернізувати свій застарілий парк бойових літаків.

Дака вже тривалий час підтримує оборонні відносини з Пекіном, який протягом останніх двох десятиліть постачав Бангладеш бойові літаки, військові кораблі, танки, ракетні комплекси та іншу військову техніку.

J-10CE мають замінити застарілі Chengdu F-7 та літаки МиГ-29, які поступово вичерпують свій ресурс.

Винищувач J-10C з представленим ракетним озброєнням: PL-10 — керована ракета класу «повітря-повітря» малої дальності з інфрачервоною головкою самонаведення, PL-15 великої дальності та KD-88 — тактична керована ракета класу «повітря-поверхня» та бомби сімейства LT/FT. Фото: CCTV.

Нагадаємо, ще у грудні 2025 року Повітряні сили Бангладеш підписали лист про наміри з італійською компанією Leonardo щодо закупівлі винищувачів Eurofighter Typhoon. Ще одним претендентом вважався пакистано-китайський JF-17.

Попит на J-10 росте після успішного застосування цих винищувачів у короткому індо-пакистанському конфлікті.

Більше про винищувач читайте у матеріалі: Могутній дракон Китаю: винищувач J-10 як авіаційний тріумф країни

Сили безпілотних систем уразили російський винищувач МиГ-29 у Ростовській області.

Про це повідомив командувач СБС Роберт «Мадяр» Бровді.

Атаку здійснили на аеродром «Міллєрово», що знаходиться у населеному пункті Долотинка.

До ураження причетний 1-й окремий Центр безпілотних авіаційних комплексів СБС.

Успіх операції підтверджують кадри влучання у літак.

Розташування аеродрому «Міллєрово» в населеному пункті Долотинка. Мапа: DeepState

Ймовірно, що удар міг бути завданий по макету винищувача.

У липні 2024 року дрони уразили аеродром «Міллєрово» та спричинили пожежу у районі об’єкта.

Сили безпілотних систем здійснили масштабну атаку на елементи протиповітряної оборони противника на території Росії та в окупованому Криму.

Відповідне відео оприлюднив командувач СБС Роберт «Мадяр» Бровді.

У Краснодарському краї були уражені радіолокаційна станція «Подльот» у районі населеного пункту Прігібський, РЛС «Каста 2Е2» — у районі населеного пункту Шабельське, ЗРГК «Панцирь-С1» — у районі Єйська та позиції С-400 у Геленджику.

У Ростовській області були уражені ЗРК «Тор» у районі Пудового, РЛС «Небо-У» — у районі Долотинки, РЛС «Каста 2Е2» — у районі Латонового та РЛС «Подльот» — у районі Головатівки.

У Криму дрони СБС уразили РЛС «Небо-У» в районі Севастополя, РЛС 36Д6М — в Уютному та РЛС СТ-68.

Ураження такої кількості РЛС та ЗРК є суттєвим ударом по системі протиповітряної оборони противника.

Це створює додаткові можливості для українських ракет і дронів, підвищуючи ймовірність прориву більшої кількості засобів ураження до визначених цілей.

Також ця атака торкнулася й авіації противника – у Краснодарському краї був атакований аеродром «Витязево», де були уражені винищувачі Су-33 та МиГ-29, а також пункт управління дронами «Орион».

Росіяни активно залучають винищувачі, що базуються в південних регіонах РФ, для атак на Одещину та Миколаївщину, а також на цілі в акваторії Чорного моря із застосуванням ракет Х-31 і Х-59.

Ці винищувачі також застосовують для патрулювання окупованих територій, протидії українській авіації, перехоплення далекобійних дронів і крилатих ракет, а також атак на українські морські безпілотники.

Український БпЛА атакує Су-33 на аеродромі «Витязево», 23.08.2026. Стоп-кадр з відео СБС

Раніше повідомлялося, що Сили безпілотних систем із 17 серпня уразили 27 енергооб’єктів в окупованому Криму, на інших тимчасово окупованих територіях півдня України та в Росії.

Серія ударів призвела до масштабного блекауту на Кримському півострові.

1-й окремий центр безпілотних систем СБС уразив винищувачі Су-30СМ і МиГ-29, а також ударно-розвідувальний БпЛА «Орион» в аеропорту «Витязево» у Краснодарському краї РФ.

Відео ураження опублікував командувач СБС Роберт «Мадяр» Бровді.

Судячи з оприлюдненого відео, підрозділи СБС, імовірно, неправильно ідентифікували винищувач як Су-33. Судячи з характерного для двомісної кабіни горба, насправді це був Су-30СМ.

Безпілотник, який атакував Су-30СМ, не зміг прямо влучити в літак, вибухнувши поруч із ним і спричинивши пожежу, яку росіяни намагалися загасити. Однак навіть такого влучання достатньо щонайменше для тривалого виведення винищувача з ладу.

Росіяни активно залучають винищувачі Су-30, що базуються в південних регіонах РФ, для атак на Одещину та Миколаївщину, а також на цілі в акваторії Чорного моря із застосуванням ракет Х-31 і Х-59.

Ці винищувачі також застосовують для патрулювання окупованих територій, протидії українській авіації, перехоплення далекобійних дронів і крилатих ракет, а також атак на українські морські безпілотники.

Під час контролю ураження другий безпілотник виявив винищувач МиГ-29. Під час нового заходу ударному дрону вдалося прямо влучити в ціль, спричинивши масштабну пожежу.

Попри застарілість та наявність значної кількості новіших Су-30 і Су-35, Росія продовжує активно експлуатувати винищувачі МиГ-29, головним чином для перехоплення ударних дронів.

Геолокація ураженої авіації на аеродромі Витязево, 23.08.2026. Карта ESRI, Колаж Мілітарний

Під час атаки оператори дронів також виявили розвідувально-ударний БпЛА «Орион», який третій український дрон уразив близьким влучанням.

Безпілотники «Орион» використовують для запуску малих крилатих ракет «Бандероль». Вони також можуть працювати ретрансляторами для ударних БпЛА та морських безпілотників. Окрім того, ці дрони використовують для патрулювання Чорного моря з метою виявлення й знищення українських безекіпажних катерів та коригування ударів по українському узбережжю.

«Витязево» — це аеродром спільного базування, на якому діє авіаційна комендатура ВМФ РФ. У 2013–2017 роках інфраструктуру аеродрому модернізували, а для військових спорудили окрему технічну стоянку, ескадрильно-технічну будівлю, власні диспетчерський і метеорологічний пункти.

Су-30 та Су-24 на аеродромі «Витязево», листопад 2025. Супутниковий знімок Maxar, фото NV.ua

Супутникові знімки підтверджують регулярне перебування на аеродромі та польоти з нього літаків Су-24, імовірно, розвідувальної модифікації МР, а також Су-30 і Су-34. Імовірно, уражений Су-30СМ належить 43-му морському штурмовому авіаційному полку, який через регулярні українські удари по Криму був змушений передислокуватися на аеродроми Краснодарського краю.

Нагадаємо, що наприкінці липня в Московській області розбився російський військовий літак, імовірно, винищувач Су-57. А незадовго до цього 15-та окрема бригада артилерійської розвідки «Чорний ліс» уразила винищувач МиГ-29 на аеродромі «Халино» в Курській області.

Українська керована авіабомба "Вирівнювач" приблизно на 90% складається з компонентів українського, європейського та американського виробництва. Розробники також змогли уникнути критичної залежності від іноземних комплектуючих.
Про це виданню The War Zone розповів представник кластера Brave1.
Авіабомбу створила компанія DG Industry за підтримки Brave1. В Україні розробили практично всі ключові елементи боєприпасу — від крила до програмного забезпечення контролера польоту.
Іноземними залишилися лише окремі чипи та мікросхеми.
"Вирівнювач" має сучасні алгоритми наведення, але їхні характеристики розробники не розкривають. Конструкція бомби, за даними Brave1, відрізняється від російських і західних аналогів. Під час роботи над нею інженери враховували бойовий досвід та відгуки українських військових.
На відміну від французької AASM, українська авіабомба не має двигуна. Її дальність польоту становить десятки кілометрів. Водночас у майбутньому Україна працює над варіантом із двигуном, який має збільшити дальність ураження цілей.
"Вирівнювач" спочатку створювали для використання з українськими літаками. Наразі боєприпас інтегрований із винищувачами та бомбардувальниками МиГ-29, Су-24 і Су-27.
Технічно його можна застосовувати й з F-16 та Mirage 2000, однак для цього потрібна додаткова сертифікація.
Створення українських КАБів
У 2024 році повідомлялось, що Сили оборони невдовзі розпочнуть випробовування керованих авіабомб українського виробництва. Тоді ж зазначали, що Повітряні сили ЗСУ використовують КАБи західного виробництва, зокрема GBU-39 та GBU-62 різних калібрів.
Крім того, влітку 2025 року стало відомо, що в Херсонській області Сили оборони України застосували невідоме озброєння з потужною бойовою частиною. Як зауважив тоді Федоров, технологію розробили та випробували на Херсонському напрямку у співпраці платформи Brave1, виробника і бойового підрозділу.
Аналіз відео, опублікованого Михайлом Федоровим, свідчить, що боєприпас падає з великої висоти. З огляду на заявлену вагу понад 100 кілограмів, йдеться, ймовірно, про керовану авіаційну бомбу (КАБ) або ракету.
Як писала Рубрика, у травні 2026 року стало відомо, що учасник оборонного хабу Brave1 створив першу українську керовану авіаційну бомбу. Робота над розробкою тривала 17 місяців. Бомба призначена для ураження укріплень, командних пунктів та інших об'єктів противника.
Серед ключових характеристик розробки:
бойова частина масою 250 кілограмів;
можливість ураження цілей за десятки кілометрів від місця пуску;
унікальна конструкція, повністю розроблена українськими фахівцями з нуля.
Також "Вирівнювач" отримав сучасні алгоритми наведення для підвищення точності ураження цілей. Стверджується, що бомбу можна застосовувати незалежно від погодних умов і часу доби, а підготовка до використання займає до 30 хвилин.
У кластері повідомили, що розробка вже пройшла необхідні випробування. Також відомо, що Міністерство оборони України вже закупило першу експериментальну партію таких боєприпасів. Наразі пілоти відпрацьовують бойові сценарії застосування нової зброї та адаптують її використання до реальних умов війни.
↓Читайте також





Український НРК "Пластун" отримав нову батарею: запас ходу зріс у чотири рази







Роботизовані комплекси "Рись" отримали додатковий канал зв'язку: як він працює







США та Україна працюють над новими ракетами для С-300: що відомо про спільну розробку



The post “Вирівнювач” не має двигуна: нові деталі української керованої авіабомби appeared first on Рубрика.

Українська керована авіабомба «Вирівнювач» на 90% складається з українських та західних компонентів.
Про це виданню The War Zone розповів представник кластера Brave1.
Авіабомбу розробила компанія DG Industry за підтримки Brave1. В Україні створили практично всі її ключові компоненти — від крила до програмного забезпечення контролера польоту. Винятком стали окремі чипи та мікросхеми.
За словами представника Brave1, близько 90% елементної бази бомби становлять українські, європейські та американські компоненти. При цьому виробнику вдалося уникнути критичної залежності від іноземних комплектуючих.
«Вирівнювач» оснащений сучасними алгоритмами наведення, однак їхні конкретні характеристики не розкриваються. У Brave1 зазначають, що конструктивно бомба відрізняється як від російських, так і від західних аналогів.
Українська керована авіабомба “Вирівнювач” на міжнародній виставці Eurosatory-2026 у Парижі. Фото: @Jeff21461
Під час розробки інженери вивчали наявні системи, враховуючи реальний бойовий досвід та відгуки українських військових. У результаті розробники прагнули поєднати переваги наявних рішень та усунути їхні основні недоліки.
На відміну від французької авіабомби AASM, «Вирівнювач» не має двигуна. Чи планується його встановлення на наступних версіях, наразі не повідомляється.
КАБ спочатку розробляли з урахуванням сумісності із сучасними українськими літаками та системами озброєння. Наразі її інтегровано на радянські винищувачі та бомбардувальники МиГ-29, Су-24 і Су-27.
Для інтеграції «Вирівнювача» із західними літаками F-16 та Mirage 2000 необхідна сертифікація виробника. Водночас у Brave1 зазначають, що бомба технічно може застосовуватися і з цими літаками.
Розробку авіабомби в Україні розпочали близько двох років тому через побоювання щодо майбутніх обсягів постачання іноземного озброєння. До травня 2025 року, після серії успішних випробувань, команда підтвердила життєздатність концепції та вирішила продовжити роботу над проєктом.
Загалом шлях від початкової концепції до створення першого робочого прототипу зайняв 17 місяців.
Нещодавно повідомлялося, що бомба «Вирівнювач» уже завершила випробування та офіційно закуповується для використання українською авіацією.

Словацькі пілоти F-16 уперше здійснили дозаправлення в повітрі безпосередньо над Словаччиною. До тренування залучили літак-заправник Airbus A330 MRTT Повітряно-космічних сил Франції.
Про це повідомило видання Future Army з посиланням на Збройні сили Словацької Республіки.
У Збройних силах наголосили, що для словацьких пілотів це стало важливим тренуванням із дозаправлення в повітрі — однієї з найскладніших навичок, необхідних для оперативного застосування F-16.
Як зазначає видання, словацькі пілоти винищувачів F-16 уже тренувалися дозаправлятися в повітрі під час навчання у США. Словацькі літаки також користувалися послугами літаків-заправників під час перельоту через Атлантичний океан, однак тоді ними керували американські льотчики.
Словацький F-16 і французький A330 MRTT. Фото Збройні сили Словацької Республіки.
Тепер словацькі пілоти F-16 уперше здійснили дозаправлення в повітрі безпосередньо над Словаччиною. Знімки також підтверджують, що навчання справді відбувалося над Словаччиною: на них видно гідроакумулювальну електростанцію Чєрний Ваг у регіоні Ліптов та околиці Попрада.
Словацькі F-16
Словаччина розпочала пошук заміни радянським винищувачам МиГ-29 на початку 2018 року. Основними претендентами стали американський F-16V і шведський JAS 39 Gripen, однак у липні 2018 року словацький уряд обрав американський літак.
У грудні 2018 року Словаччина уклала контракт із Lockheed Martin на постачання 14 винищувачів F-16V Block 70 вартістю 1,58 мільярда євро.
Замовлення охоплювало 12 одномісних F-16C і два двомісні навчально-бойові F-16D, а також підготовку 22 пілотів і 160 військовослужбовців наземного персоналу.
Перший словацький F-16 Block 70 здійснив випробувальний політ у вересні 2023 року. Перші два винищувачі передали Повітряним силам Словаччини в січні 2024 року, але вони залишалися у США для підготовки словацьких пілотів. До Словаччини літаки прибули в липні 2024 року.
Нові літаки американського виробництва замінили застарілі МиГ-29, які перебували на озброєнні словацьких Повітряних сил до передачі Україні у 2023 році.
MиГ-29AS Повітряних сил Словаччини. Фото з відкритих джерел
Наприкінці грудня 2025 року Lockheed Martin завершила виробництво всіх 14 словацьких F-16 Block 70. Словаччина отримала останній винищувач у квітні 2026 року.
Важливим досягненням для країни стало підписання у квітні 2025 року угоди між словацькою компанією Letecké opravovne Trenčín і норвезькою Kongsberg Aviation Maintenance Services про обслуговування та ремонт F-16 у Словаччині.
Завдяки цій співпраці літаки обслуговуватимуть і ремонтуватимуть на об’єкті LOTN у Тренчині, який повністю належить Міністерству оборони Словаччини. До цього компанія спеціалізувалася на ремонті навчально-бойових літаків L-39 Albatros, транспортних L-410 Turbolet і гелікоптерів Mi-8.
У лютому 2026 року стало відомо, що Словаччина розглядає придбання ще чотирьох F-16, які доповнять уже замовлений парк із 14 винищувачів.

Попри несправність, винищувач МіГ-29 не зазнав катастрофи, а пілот успішно посадив машину.

У Мальборку на півночі Польщі під час посадки у винищувача МиГ-29 відмовили гальма.
Про інцидент ввечері 12 серпня повідомили TVN24.
Через несправність бойовий літак пошкодив дві шини, однак пілоту вдалося втримати борт і завершити посадку. Ніхто не постраждав.
Генеральне командування Збройних сил Польщі підтвердило факт небезпечної ситуації.
Інцидент стався, коли пара винищувачів поверталася на аеродром з тренувального польоту. Другий польський МиГ-29, відповідно до процедури, приземлився на запасному аеродромі.
Пара польських винищувачів МиГ-29 з 22-ї тактичної авіабази в Мальборку. Фото Марціна Стрембського
Цей випадок розслідуватиме Державна комісія з розслідування авіаційних подій.
Минулого тижня посол України в Польщі Василь Боднар розповів, що Варшава має чіткий намір передати Україні чотири винищувачі МиГ-29, після виведення їх з експлуатації Повітряних сил Польщі. Українські спеціалісти оглянули винищувачі та дійшли висновку, що вони потребують серйозної та коштовної модернізації.
Боднар зазначив, що попит на ці літаки є не лише в Україні. Нагадаємо, що раніше неназвана країна, ймовірно, Болгарія, вже зверталася до Варшави з подібною пропозицією.
Польські МиГ-29 для України
Наприкінці минулого року Міністерство оборони та Генеральний штаб Війська Польського оголосили про намір передати Україні частину винищувачів МиГ-29, які ще залишаються на озброєнні польських Повітряних сил.
Згідно з початковими домовленостями, в обмін на літаки Польща мала отримати доступ до українських технологій у сфері безпілотних систем, які активно розвиваються та проходять бойові випробування на фронті.
Тоді президент України Володимир Зеленський наголосив, що ці винищувачі є важливими для України, оскільки українські пілоти вже мають значний досвід їх експлуатації. За його словами, «питання не в дефіциті літаків, а в дефіциті пілотів».
У червні польська сторона повідомила, що передача літаків поки не відбулася через неврегульоване питання щодо отримання технологій.

Увечері 10 серпня 2026 року під час виконання бойового завдання над Одещиною Повітряні сили ЗСУ втратили винищувач МиГ-29.
Про це повідомила пресслужба Повітряних сил ЗСУ.
Льотчик виконував бойове завдання зі знищення повітряних цілей противника над Одещиною.
За попередніми даними, під час пуску авіаційної ракети сталася нештатна ситуація, унаслідок чого літак загорівся, а пілот втратив керування.
Попри спроби врятувати машину, льотчику не вдалося відновити контроль над літаком.
Український МиГ-29 з авіабомбою AASM 250 HAMMER. Джерело: НІП «Тиск».
Пілот успішно катапультувався та був евакуйований до медичного закладу.
Причини інциденту наразі встановлюються.
Нагадаємо, що про попередню втрату літака української тактичної авіації повідомлялося 16 червня. Тоді на Хмельниччині розбився фронтовий бомбардувальник Су-24, унаслідок чого загинули обидва члени екіпажу.

Українська авіація завдала авіаударів по місцях дислокації російських операторів БпЛА в Олешках та Раденську, неподалік Херсона.

Відео ударів опублікував Telegram-канал «ФОРПОСТ 34».

Судячи з оприлюдненого відео, ударів завдали за допомогою винищувачів МиГ-29, дообладнаних для застосування високоточних авіабомб.

Коригування та об’єктивний контроль виконували, ймовірно, розвідувальні БпЛА 34-ї окремої бригади морської піхоти, що діє на цьому напрямку.

Оператори російських БпЛА, які діють на Херсонщині, сумнозвісні своїми атаками на місцеве цивільне населення в Херсоні, Нікополі та інших містах і селах поблизу берегів Дніпра.

Геолокація ураження російських операторів БпЛА на Херсонщині. Фото «Мілітарний»

Особливого розголосу набув випадок, коли на початку серпня російський дрон цілеспрямовано переслідував чоловіка, який продавав овочі в Херсоні, та вибухнув поруч із ним. За словами медиків, у потерпілого діагностували контузію, множинні осколкові поранення тулуба, обох боків грудної клітки та обох верхніх кінцівок.

Потерпілий у Херсоні перед влучанням дрона. Кадр з відео: Національна поліція України

Аналіз російських соціальних мереж свідчить, що окупанти визнали свою причетність до цього злочину. Оператор безпілотника чудово бачив, що його ціллю була цивільна людина.

Лише впродовж липня 2026 року через російську збройну агресію загинули 32 жителі Херсонської громади, ще 464 людини, серед яких 16 дітей, отримали поранення різного ступеня тяжкості.

Варшава має чіткий намір передати Україні чотири винищувачі МиГ-29, які Повітряні сили Польщі вивели з експлуатації.
Про це розповів посол України в Польщі Василь Боднар у інтверв’ю «Європейській Правді».
Повідомляється, що літаки вже виведені з експлуатації та передані зі складу Збройних сил Польщі до Агентства з озброєнь. Українські експерти оглянули винищувачі та дійшли висновку, що вони потребують серйозної та коштовної модернізації.
За словами посла, навряд чи ці літаки підуть на запчастини, адже вони здатні літати та мають достатній для подальшої експлуатації ресурс двигунів і планерів.
Боднар зазначив, що попит на ці літаки є не лише в Україні. Нагадаємо, що раніше неназвана країна, ймовірно Болгарія, вже зверталася до Варшави з подібною пропозицією.
МиГ-29 Повітряних сил Польщі. Фото: wall.alphacoders.com
Наразі триває діалог між військовими обох країн. Результат залежатиме від того, чи зможуть вони дійти порозуміння щодо оновлення цих винищувачів до стану, який буде мінімально достатнім для їхнього використання в Україні.
Як зазначив посол, усе впирається у фінансування та наявність необхідного обладнання, якого немає ні в Україні, ні в Польщі.
«Однак з польської сторони є чітка політична воля передати ці МіГи саме нам. Щодо цього є консенсус, ніхто проти цього не виступає. Але немає відповіді на питання, чи ми здатні ці машини модернізувати. Якщо ми знайдемо кошти – ми їх модернізуємо і залучимо до Збройних сил. Якщо не вдасться – то це питання буде відкладене», – каже посол.
Польські МиГ-29 для України
Наприкінці минулого року Міністерство оборони та Генеральний штаб Війська Польського оголосили про намір передати Україні частину винищувачів МиГ-29, які ще залишаються на озброєнні польських Повітряних сил.
Згідно з початковими домовленостями, в обмін на літаки Польща мала отримати доступ до українських технологій у сфері безпілотних систем, які активно розвиваються та проходять бойові випробування на фронті.
Тоді президент України Володимир Зеленський наголосив, що ці винищувачі є важливими для України, оскільки українські пілоти вже мають значний досвід їх експлуатації. За його словами, «питання не в дефіциті літаків, а в дефіциті пілотів».
У червні польська сторона повідомила, що передача літаків поки не відбулася через неврегульоване питання щодо отримання технологій.
МиГ-29, придбаний у Чехії під час ремонтних робіт на Військовому авіаційному заводі №2, що проводилися між 2007 і 2015 роками. Фото Onet
Заступник міністра національної оборони Польщі Чезарій Томчик заявив, що винищувачі будуть передані одразу після остаточного врегулювання цього питання. У липні сторони відновили переговори щодо можливої передачі дев’яти бортів.
Нагадаємо, що після інспекції польських бортів українська делегація залишилася незадоволеною їхнім станом, адже ці машини до введення у стрій потребують ремонту.
Через тривалу відсутність належного обслуговування технічні спроможності МиГ-29 назвали незадовільними, а особливе занепокоєння у фахівців викликали шасі.
Польща готова допомогти Україні з модернізацією винищувачів МиГ-29, проте витрати на цей проєкт має взяти на себе українська сторона або країни-партнери.
Нещодано стало відомо, що Україна надала Польщі «конкретну пропозицію» щодо передачі винищувачів МиГ-29.

Посол України в Польщі Василь Боднар розповів, що Варшава зараз готує 50-й пакет військової допомоги для України.

Про це він сказав в інтерв’ю «Європейській правді».

За словами дипломата, попри напруженість у польсько-українських відносинах, військова підтримка України не припиняється.

«Зараз продовжується постачання Україні військової допомоги. Готується 50-й пакет», — сказав Боднар.

Він також зазначив, що Польща бере участь у програмі PURL, «коаліції рішучих» та чеській боєприпасній ініціативі.

Артилерійські снаряди калібру 155 мм. Фото: Brian E. Christiansen/Flickr.

«Ми ж про це зараз не говоримо, бо ми зараз занурилися в історичний дискурс і проблематику, як оцінювати Бандеру. Але реально на фронт надходять снаряди, які проплачує польська сторона», — наголосив посол.

Нагадаємо, що польський прем’єр Дональд Туск після нещодавнього падіння російської крилатої ракети Х-101 в країні заявив про розгляд можливості передачі Україні додаткових ракет до систем протиповітряної оборони Patriot.

Раніше стало відомо, що Польща передала Україні п’ять ракет PAC-3 MSE, здатних збивати російську балістику.

Тоді міністр оборони країни наголошував, що кількість переданих ракет є «межею наших можливостей» і «не впливає на можливості протиповітряної оборони Польщі».

МиГ-29 Повітряних сил Польщі. Фото: wall.alphacoders.com

Наприкінці липня у Польщі заявили, що Україна надала «конкретну пропозицію» щодо передачі винищувачів МиГ-29. За ці літаки польська сторона хоче отримати українські технології безпілотників.

Після початку повномасштабного російського вторгнення Польща надала суттєву оборонну допомогу Україні. Підтримка охопила передачу озброєння та військової техніки, створення логістичної інфраструктури для постачання міжнародної допомоги, підготовку українських військових, ремонт і технічне обслуговування озброєння.

Більше на цю тему читайте у статті: Польська військова підтримка для України: масштаби, напрями та еволюція допомоги.