Search trend "Водій"

На вулиці Івасюка у Франківську 19-річний водій Toyota Yaris допустив наїзд на неповнолітню. На момент зіткнення 13-річна потерпіла перебувала на нерегульованому пішохідному переході.  Пише Інформатор Івано-Франківськ з покликанням на поліцію Івано-Франківської області. Відомо, що внаслідок наїзду дівчина отримала травми. Її госпіталізували до медзакладу. За фактом ДТП слідчі Івано-Франківського районного управління поліції розпочали кримінальне провадження за […]

Спеціальні авто майже не відрізнятимуться від звичайних машин і контролюватимуть швидкість у двох напрямках

"Фантомні патрулі" з 31 серпня повертаються на дороги України. Спочатку три спеціальні автомобілі працюватимуть у Києві та Київській області, а згодом їх планують залучити й в інших регіонах. Це службові автомобілі, які зовні майже не відрізняються від звичайних машин.
Про це повідомив начальник Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький, передає Новини.LIVE.
Як "Фантоми" фіксуватимуть порушення
За інформацією Білошицького, такі автомобілі обладнані системами автоматичної фіксації порушень швидкісного режиму. Вони можуть контролювати швидкість як під час руху, так і стоячи на певній ділянці дороги. Після фіксації порушення система розпізнає номерний знак, перевіряє інформацію в базах даних та передає дані для автоматичного формування постанови.
Пост Олексія Білошицького. Фото: скриншот
При цьому перевищення швидкості переважно фіксуватимуть без зупинки автомобіля. Обладнання здатне контролювати транспортні засоби як у попутному, так і в зустрічному напрямках. "Фантоми" також можуть працювати у неавтоматичному режимі.
Дві відеокамери службового авто фіксують ситуацію попереду та позаду машини. Якщо патрульні побачать грубе порушення, зокрема створення аварійної ситуації, вони можуть зупинити водія та розглянути справу про адмінправопорушення.
Як повідомляли Новини.LIVE, 26 серпня у Подільському районі Києва сталася ДТП, унаслідок якої постраждали вісім людей. За попередніми даними, водій мікроавтобуса Volkswagen із увімкненими спецсигналами проїхав перехрестя на заборонений сигнал світлофора та зіткнувся з Toyota Prius. Водія та пасажирів мікроавтобуса госпіталізували.
Як повідомляли Новини.LIVE, на Київщині правоохоронці запобігли замаху на керівника одного з підприємств оборонно-промислового комплексу України. За даними СБУ, до організації вбивства причетні російські спецслужби.

У селі Рукшин на Буковині внаслідок ДТП загинув 37-річний водій. Він не впорався з керуванням. Виїхав за межі дороги — після чого автомобіль перекинувся

Задача на знання вимог інформаційно-вказівних дорожніх знаків. Водієві жовтого автомобіля запропоновані два варіанти розвороту на перехресті. Яка з траєкторій дозволена правилами дорожнього руху у зображеній на малюнку ситуації?
Розбір задачі та правильну відповідь дають Новини.LIVE з посиланням на канал "За! Правилами"
Варіанти відповіді
Траєкторія А.
Траєкторія Б.
Обидві траєкторії дозволені.
Обидві траєкторії заборонені.
Розбір задачі
Водій жовтого автомобіля має намір розвернутися на перехресті, де встановлений знак 5.10.1 "Виїзд на дорогу зі смугою для руху маршрутних транспортних засобів".
Траєкторія А перетинає ліву смугу руху.
Траєкторія Б проходить через смугу для громадського транспорту, на якій рух інших транспортних засобів, окрім маршрутних, забороняється.
Обидві траєкторії проходять в межах перехрестя, де розворот дозволений. При цьому водій жовтої машини, розвертаючись, не буде рухатися смугою для маршрутних транспортних засобів.
Правильна відповідь №3
Раніше ми пропонували цікаві задачі з правил дорожнього руху:
Тест ПДР для розумних водіїв: де можна поставити машину
Корисний тест ПДР: чи може водій поставити авто на стоянку

Вчора, 26 серпня, на вулиці Довженка 39-річний водій автомобіля Mitsubishi наїхав на припаркований Volkswagen. Виявилося, що керманич мав ознаки алкогольного спʼяніння та не мав посвідчення. Пише Інформатор Івано-Франківськ з покликанням на патрульну поліцію Івано-Франківської області. Під час спілкування з водієм інспектори помітили в нього ознаки алкогольного сп’яніння. Від проходження огляду на стан сп’яніння чоловік відмовився. […]

Через російську атаку пошкоджений пожежний автомобіль

Електромобілі поступово стають звичною частиною дорожнього руху, однак для багатьох водіїв перехід на електротранспорт усе ще залишається непростим рішенням. Однією з головних причин є не сам автомобіль, а питання, де і як його заряджати.
Показове опитування провели в Німеччині. За даними репрезентативного дослідження Forsa, проведеного на замовлення Федерального об’єднання споживчих центрів, лише 34% водіїв вважають кількість зарядних станцій у своєму регіоні достатньою, щоб перейти на електромобіль. У дослідженні, яке проводилося 3–5 серпня 2026 року, взяли участь 870 повнолітніх людей, які хоча б час від часу самостійно керують автомобілем.
Зарядка залишається головною перешкодою
Проблема особливо помітна за межами великих міст. У сільській місцевості зарядна інфраструктура часто розвинена слабше, а водієві складніше розраховувати маршрут із урахуванням доступних станцій.
У Федеральному об’єднанні споживчих центрів закликають прискорити будівництво зарядної інфраструктури, насамперед у невеликих населених пунктах. На думку представників організації, місце проживання не повинно визначати, наскільки легко людина може користуватися електромобілем. Втім, кількість зарядних станцій — далеко не єдина проблема.
Скільки насправді коштує зарядити авто?
Ще одним бар’єром залишається непрозоре ціноутворення. На одній зарядній станції можуть діяти різні тарифи залежно від оператора, способу оплати або укладеного договору.
Для досвідченого власника електромобіля це може бути звично, але новачкові доводиться розбиратися в застосунках, зарядних картках і тарифах різних операторів.
Споживчі організації виступають за те, щоб актуальні ціни на разову зарядку можна було повністю побачити через застосунок ще до початку процесу. Також простішим має стати порівняння договорів на електроенергію для заряджання автомобіля.
Реальний досвід може відрізнятися від реклами
Ще одну сторону проблеми показують відео підприємниці та телеведучої Judith Williams, яка на власному досвіді зіткнулася з особливостями користування електромобілем.
Для людини, яка не має попереднього досвіду, процес може виявитися набагато складнішим, ніж здається. Різні оператори використовують власні застосунки, картки та тарифи. Деякі зарядні станції розташовані у віддалених місцях, а пошук потрібної точки в незнайомому районі може перетворитися на окреме завдання.
Є і питання безпеки. Погано освітлена або малолюдна зарядна станція вночі може викликати відчуття дискомфорту, особливо у жінок, які заряджають автомобіль самостійно.
Електромобіль має бути простим у користуванні
Технічний прогрес сам по собі не гарантує масового переходу на електромобілі. Автомобіль може мати великий запас ходу, швидку зарядку та сучасну електроніку, але якщо водій не розуміє, де заряджатися, скільки це коштуватиме і чи буде станція доступною, переваги технології втрачають частину своєї цінності.
Тому розвиток електромобільності потребує не лише встановлення нових зарядних станцій. Потрібні зрозумілі тарифи, зручні способи оплати, простий пошук зарядок і безпечне розташування інфраструктури. Лише тоді електромобіль перестане бути технологією переважно для добре обізнаних користувачів і стане справді зручною альтернативою для звичайного водія.

Компанія Uber отримала один із найбільших штрафів в історії європейського законодавства про захист персональних даних. Нідерландський регулятор із захисту даних (AP) оштрафував сервіс на €825 млн, або близько $962 млн, через використання автоматизованих систем для обмеження доступу водіїв до платформи.
На перший погляд, йдеться про звичайну боротьбу з шахрайством. Однак регулятора занепокоїло інше: рішення, які могли фактично позбавити людину можливості заробляти гроші, у низці випадків ухвалювалися алгоритмами без достатнього людського контролю.
Чому блокування Uber вважається серйозним рішенням
Для водія Uber блокування облікового запису — це не просто втрата доступу до одного з мобільних застосунків. Якщо людина отримує основний дохід через платформу, деактивація акаунта може практично одразу позбавити її роботи.
Саме тому нідерландський регулятор застосував статтю 22 Загального регламенту ЄС про захист даних (GDPR). Вона встановлює обмеження на рішення, ухвалені виключно автоматизованими засобами, якщо такі рішення мають значні наслідки для людини. Регулятори сформулювали проблему досить просто: комп’ютер не повинен самостійно ухвалювати рішення, здатні мати настільки серйозні наслідки для людини.
Як Uber використовував алгоритми
Справа стосується практик Uber у період із 2018 до 2022 року. Компанія застосовувала програмне забезпечення для аналізу поведінки водіїв та відгуків пасажирів. Система могла виявляти підозрілу активність і автоматично обмежувати доступ до облікового запису.
Серед причин для спрацьовування алгоритмів були ситуації, коли водій, наприклад, здійснював незвично довгі або непотрібні об’їзди, потенційно збільшуючи вартість поїздки. Також система могла реагувати на випадки, коли водій приймав замовлення, але фактично не планував його виконувати.
З погляду боротьби з шахрайством такі сигнали цілком логічні. Проблема, на думку регулятора, виникала тоді, коли алгоритмічна оцінка автоматично перетворювалася на рішення, що впливало на можливість людини працювати.
Історія справи почалася ще у 2020 році
Нідерланди стали центром розслідування через те, що саме там розташований головний європейський офіс Uber. Водночас сама справа бере початок із 2020 року, коли французька правозахисна організація La Ligue des Droits de l’Homme подала скаргу від імені 171 водія Uber.
Водії оскаржували практику автоматизованого блокування своїх акаунтів і те, як компанія використовувала алгоритми для ухвалення таких рішень. У результаті багаторічного розгляду регулятор дійшов висновку, що практика Uber порушувала вимоги GDPR.
Один із найбільших штрафів GDPR
Сума €825 млн робить цю справу особливо значущою. Це другий за розміром штраф за GDPR в історії Європейського Союзу. Вище залишається лише штраф у €1,2 млрд, який у 2023 році отримала Meta.
Для Uber нинішня санкція також може стати важливим прецедентом для всієї індустрії платформної економіки. Сервіси таксі, доставки, фрилансу та інші цифрові платформи дедалі активніше використовують автоматизовані системи для оцінювання користувачів і працівників.
Uber не погоджується зі звинуваченнями
Компанія вже заявила, що не згодна з рішенням регулятора та планує його оскаржити. Uber стверджує, що автоматичні блокування, пов’язані з підозрами у шахрайстві, зазвичай були короткостроковими. За позицією компанії, остаточна деактивація акаунта назавжди не відбувалася без участі людини. Тому Uber вважає штраф непропорційним.
Це означає, що юридична історія, ймовірно, ще не завершена. Остаточна оцінка того, наскільки широко компанія могла покладатися на автоматизовані рішення, може з’явитися вже після розгляду апеляції.
Чому ця справа важлива далеко за межами Uber
Суперечка навколо Uber демонструє ширшу проблему цифрової економіки: де закінчується автоматизація і починається відповідальність людини?
Алгоритм може за секунди проаналізувати тисячі поїздок, оцінок і поведінкових сигналів та знайти підозрілий шаблон. Але він не завжди здатен зрозуміти контекст конкретної ситуації.
Для пасажира помилково скасована поїздка може бути лише незручністю. Для водія автоматично заблокований акаунт може означати втрату доходу. Саме тому європейські правила вимагають особливої обережності, коли автоматизовані системи ухвалюють рішення, здатні суттєво змінити життя людини.
Історія Uber показує: навіть якщо алгоритм створений для боротьби з шахрайством і працює швидше за будь-якого співробітника, остаточне рішення щодо долі людини не завжди можна безконтрольно передавати машині.

Задача з теми про початок руху та зміну його напрямку. Водій вантажівки має намір розвернутися з правої смуги, тобто не з відповідної крайньої лівої, як того вимагає пункт 10.4 ПДР. Чи може він виконати задуманий маневр у зображеній на малюнку ситуації?
Розбір задачі та правильну відповідь дають Новини.LIVE з посиланням на канал "За! Правилами".
Варіанти відповіді
Може.
Може, якщо габарити заважають йому це зробити з лівої смуги.
Може, попередньо давши дорогу жовтому автомобілю.
Може, за дотримання умов, зазначених у відповідях 2 та 3.
Не може.
Розбір задачі
Відповідно до пункту 10.6 ПДР, якщо транспортний засіб через свої габарити або інші причини не може виконати поворот чи розворот з відповідного крайнього положення, дозволяється відступити від вимог пункту 10.4 ПДР, якщо це не суперечить вимогам заборонних чи наказових дорожніх знаків, дорожньої розмітки та не створить небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху.
Водій вантажівки перед виконанням маневру має пропустити жовтий легковий автомобіль. Згідно з другою частиною пункту 10.4 ПДР, водій, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям не з крайнього лівого положення зобовʼязаний дати дорогу попутним транспортним засобам.
Правильна відповідь №4
Раніше ми пропонували задачі для перевірки знань з правил дорожнього руху:
Тест ПДР на перехресті: яка траєкторія руху дозволена
Каверзний тест ПДР: які траєкторії дозволені водію

Гальмівні колодки є одним із ключових елементів гальмівної системи автомобіля, адже саме вони забезпечують зупинку машини під час натискання на педаль. Від їхнього типу, якості та стану залежить ефективність гальмування, тому під час заміни важливо враховувати особливості автомобіля та умови його експлуатації.
Про це інформує Новини.LIVE з посиланням на VIDI.
Які бувають гальмівні колодки
Гальмівні колодки відрізняються складом фрикційного матеріалу, який безпосередньо контактує з гальмівним диском або барабаном. Основні види:
Органічні — м'які та тихі, майже не пошкоджують диски, однак швидше зношуються та гірше переносять високі температури.
Напівметалеві — містять значну кількість металу, добре відводять тепло та підходять для різних умов експлуатації. Водночас можуть бути гучнішими та залишати більше пилу.
Низькометалеві — поєднують органічні матеріали з металевими компонентами. Вони забезпечують ефективніше гальмування, але можуть створювати більше шуму.
Керамічні — вирізняються низьким рівнем шуму, невеликою кількістю пилу та високою стійкістю до нагрівання. Водночас такі колодки зазвичай дорожчі.
Як вибрати гальмівні колодки
Вибір залежить насамперед від автомобіля та стилю водіння. Для переважно міської їзди з частими зупинками підійдуть органічні або якісні напівметалеві колодки.
Для автомобілів, які часто їздять на високих швидкостях або перевозять значне навантаження, варто звернути увагу на термостійкі напівметалеві чи керамічні варіанти.
Власникам кросоверів, позашляховиків та комерційного транспорту особливо важливо враховувати вагу автомобіля та навантаження на гальмівну систему.
Також під час вибору потрібно перевіряти сумісність колодок із конкретною моделлю автомобіля. Навіть зовні схожі деталі можуть мати різні розміри або характеристики.
Коли потрібно міняти гальмівні колодки
Термін служби колодок залежить від стилю водіння, маси автомобіля, умов експлуатації та якості деталей. Тому орієнтуватися лише на певний пробіг не варто.
Про зношення можуть свідчити:
скрип або писк під час гальмування;
збільшення гальмівного шляху;
вібрації під час натискання на педаль;
незвично м'яка або "ватна" педаль гальма;
відповідний індикатор на панелі приладів;
помітне зменшення товщини фрикційного шару.
Критично зношені колодки можуть пошкодити гальмівні диски. Якщо фрикційний матеріал стирається повністю, металева основа колодки починає контактувати з диском, що може суттєво збільшити вартість ремонту.
Як перевірити стан колодок
Найнадійніше оцінити стан гальмівних колодок можна під час огляду на СТО. На деяких автомобілях залишок фрикційного матеріалу можна побачити через отвори в колісному диску.
Важливо перевіряти не лише зовнішню, а й внутрішню колодку, оскільки вони можуть зношуватися нерівномірно. Причиною цього, зокрема, можуть бути проблеми з напрямними супорта або поршнем.
Під час заміни також варто оцінити стан гальмівних дисків. Якщо на них є значна виробітка, тріщини або інші пошкодження, може знадобитися комплексний ремонт.
Чи можна міняти одну гальмівну колодку
Гальмівні колодки змінюють комплектом на одній осі — одразу з обох боків автомобіля. Заміна лише однієї колодки може призвести до нерівномірного гальмування та погіршити керованість автомобіля.
Після встановлення нового комплекту колодок також важливо правильно їх притерти. У перші поїздки бажано уникати різких і екстрених гальмувань, щоб робочі поверхні рівномірно притерлися.
Новини.LIVE інформували, що їзда без бампера може становити небезпеку для автомобіля. Відсутність деталі підвищує ризик пошкодження інших елементів машини, зокрема радіатора, фар та електропроводки, а також може вплинути на безпеку під час ДТП.
Новини.LIVE також писали, що дволітрові чотирициліндрові двигуни залишаються популярними серед автовиробників завдяки поєднанню потужності, економічності та компактних розмірів. Турбонаддув і сучасні технології дають змогу таким силовим агрегатам забезпечувати характеристики, які раніше були доступні переважно більшим двигунам.

У підрозділі, який захищає українське небо, не вистачає військовослужбовців для забезпечення його повноцінної роботи. Зокрема, бракує водіїв та кухарів, які відповідають за важливі щоденні потреби військових. Загальна недоукомплектованість підрозділу становить близько 50%.
Про це розповів в ефірі Ранок.LIVE солдат 1020 зенітного ракетно-артилерійського полку ЗРАП Андрій Карпов.
Яких фахівців бракує у підрозділі ППО
За словами військового, проблема полягає не лише у нестачі людей на бойових посадах. Підрозділам також потрібні військовослужбовці, які забезпечують їхню щоденну роботу.
"Не вистачає водіїв і кухарів, які б годували солдатів, які захищають небо. У нас недоукомплектування в нашому підрозділі 50%", — зазначив Карпов.
Андрій Карпов наголосив, що кожен військовослужбовець є важливою частиною роботи підрозділу, незалежно від його спеціальності.
"Кожна людина в Збройних силах України є вагомим таким ланцюжком, який будує велику залізну цеглу, яка захищає Україну", — сказав військовий.
Карпов також зазначив, що українська армія продовжує адаптуватися до сучасних умов війни та ділитися власним досвідом.
"Україна зараз йде попереду всіх і ділиться своїм досвідом", — додав він.
Як повідомляли Новини.LIVE, військовий Віктор Тімохін розповів про використання HIMARS на фронті. За його словами, установки стали мобільнішими та нині використовуються не лише ракетними, а й корпусними та артилерійськими підрозділами. Водночас їхнє застосування обмежує висока вартість боєприпасів та загроза російських безпілотників.
Також Новини.LIVE інформували, що народний депутат Олександр Юрченко заявив про виплату "бойових" у 100 тисяч гривень лише окремим категоріям військових. За його словами, така виплата збереглася, зокрема, для штурмових підрозділів ГУР, СБУ та деяких спеціалізованих військ.

Під час перевірки документів представник ТЦК може підійти до автомобіля, однак сам по собі цей факт не означає, що водій зобов'язаний вийти з машини. Окремої норми, яка давала б представнику ТЦК право вимагати від водія залишити автомобіль лише для перевірки військово-облікових документів, у постанові Кабміну №560 немає.
Про це свідчать положення чинного законодавства, зокрема постанови Кабінету Міністрів №560 та законів України "Про Національну поліцію" і "Про дорожній рух", передає Новини.LIVE.
Повноваження ТЦК
Під час мобілізації уповноважені представники ТЦК мають право перевіряти військово-облікові документи у чоловіків віком від 18 до 60 років. Разом із військово-обліковим документом необхідно пред'явити документ, що посвідчує особу. Перевірка може проводитися, зокрема, у громадських місцях та на блокпостах.
Водночас право перевірити документи не варто ототожнювати з правом самостійно зупиняти цивільний автомобіль на дорозі. Постанова №560 окремого повноваження ТЦК зупиняти транспортні засоби не встановлює.
Чи треба виходити з автомобіля
Якщо представник ТЦК підійшов до автомобіля, окремого автоматичного обов'язку вийти з машини для перевірки документів законодавство не встановлює. Водночас ситуація може бути іншою, якщо разом із представниками ТЦК працюють поліцейські. Поліція має власні визначені законом повноваження, зокрема щодо зупинки транспортних засобів та адміністративного затримання за наявності законних підстав.
Наприклад, якщо під час перевірки з'ясується, що людина порушила правила військового обліку, їй можуть запропонувати прослідувати до ТЦК. У разі відмови за передбачених законом обставин адміністративне затримання та доставлення здійснює поліцейський, який входить до групи оповіщення.
На блокпостах діють окремі правила
Окремо слід розглядати перевірки на блокпостах під час воєнного стану. Там діють спеціальні правила щодо зупинки та перевірки транспортних засобів, тому переносити правила звичайної перевірки на дорозі на блокпост некоректно.
Раніше Новини.LIVE писали, що буде за відмову від повістки ТЦК. У разі відмови від вручення її громадянину загрожує штраф від 17 000 до 25 500 гривень від ТЦК.
Також Новини.LIVE повідомляли, що присутність неповнолітніх дітей поруч ніяким не рятує чоловіків від перевірки документів чи примусового доставлення до ТЦК. Національна поліція роз'яснила, що в таких випадках неповнолітніх передають родичам або соціальним службам, а відстрочка для батька-одинака діє лише за наявності офіційних документів, тож зі слів група оповіщення чоловікам не повірить. 
Крім того, Новини.LIVE інформували, що в Україні певні категорії відстрочок мають автоматичне продовження й не вимагають додаткових візитів до ТЦК та СП. Проте, технічні збої в реєстрах ПФУ та ЄІССС можуть заблокувати автоматичне продовження відстрочки від призову. Громадянам, які доглядають за особами з інвалідністю, доведеться йти до ЦНАПу.

Задача на знання інформаційно-вказівних дорожніх знаків та з теми про розташування транспортних засобів на дорозі. На перехресті водій червоного автомобіля повертає праворуч, а водій жовтого — розвертається. Хто з них порушує правила у зображеній на малюнку ситуації?
Розбір задачі та правильну відповідь дають Новини.LIVE з посиланням на канал "За! Правилами".
Варіанти відповіді
Водій жовтого автомобіля.
Водій червоного автомобіля.
Обидва водії порушують правила.
Жоден з водіїв не порушує правила.
Розбір задачі
Для розвороту водій жовтого авто зайняв крайню ліву смугу. Але ця проїзна частина має ще й трамвайні колії посередині на одному рівні з дорогою для авто.
Згідно з пунктом 11.8 ПДР, поворот ліворуч або розворот повинні виконуватися з трамвайної колії попутного напрямку, розташованої на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, якщо інший порядок руху не передбачено дорожніми знаками 5.16, 5.18  або розміткою 1.18.
У зображеній ситуації на дорозі є розмітка 1.18, тому водій жовтої машини правил не порушує.
Нічого не забороняє повернути праворуч водієві червоного авто. Знак 5.32.1 "Тупик" застосовується для позначення дороги, що не має наскрізного проїзду. Він жодним чином не забороняє рух у цьому напрямку.
Правильна відповідь №4
Раніше ми пропонували задачі для перевірки знань з правил дорожнього руху:
Каверзний тест ПДР: які траєкторії дозволені водію
Тест ПДР для уважних: куди може їхати авто

Суд наказав тримати водія під вартою, доки триває слідство.

У Києві правоохоронці офіційно оголосили про підозру 23-річному водієві, який став винуватцем жахливої аварії на Чоколівському бульварі. Внаслідок некерованого руху автомобіля Volkswagen загинули двоє людей, ще кілька громадян отримали серйозні травми.Деталі трагічної події...

У Дніпровському районі столиці стався небезпечний інцидент: водій легковика під час суперечки з велосипедистом дістав предмет, схожий на гранату. Поліція оперативно затримала зловмисника, якому тепер загрожує кримінальна відповідальність за погрозу вбивством.Деталі...

Українцям, які подорожують Польщею, стане важче уникнути відповідальності за порушення правил. Зокрема, із запровадженням нової системи порушникам надходитимуть штрафи вже після повернення додому. Крім того, передбачене фінансове покарання для тих, хто відмовиться від відповідальності.
Про це пише видання interia.pl, передає Новини.LIVE.
Польща почне жорстко штрафувати українських водіїв
У травні минулого року між Україною та Польщею було укладено угоду про співпрацю у боротьбі із правопорушеннями. Вона набула чинності 9 червня 2026 року.
За новими нормами, Дорожня інспекція (ITD) та поліція мають право мають право отримувати від українських органів персональну інформацію про власників авто. Завдяки цьому штрафи надходитимуть порушникам за місцем проживання в Україні.
Крім того, Міністерство інфраструктури Польщі вимагає, щоб власник авто вказував усі дані про тих, хто саме порушив правила у Польщі.
Тим, хто ухилятиметься від відповідальності додатково до штрафу нарахують адміністративний збір:
перевищення швидкості до 30 км/год: від 1500 злотих (близько 18 000 грн);
перевищення швидкості понад 71 км/год: 7500 злотих (понад 90 000 грн);
проїзд на червоне світло: 3000 злотих (близько 36 000 грн);
порушення правил на залізничному переїзді: 6000 злотих (понад 72 000 грн).
За новими правилами, дані про порушення будуть вносити в єдиний реєстр іноземних автомобілів-порушників. Ця база буде доступна для Прикордонної служби, Поліції та Дорожньої інспекції Польщі.
Тобто усі порушення "випливуть" при перетині авто кордону чи під час звичайної зупинки поліцейськими. Порушнику доведеться виплатити всі штрафи разом зі зборами, інакше транспортний засіб мають право затримати.
Тому навіть якщо ви порушили швидкісний режим чи проїхали на червоне світло світлофора, краще одразу оплатити штраф, інакше згодом не вдасться уникнути відповідальності і згодом зіштовхнутися з неприємностями та додатковими витратами.
Раніше Новини.LIVE розповідали, до якого аеропорту найвигідніше планувати свій маршрут з Києва. Зокрема, мандрівники можуть вилетіти з румунських міст Ясси (578 кілометрів від Києва) та Сучави (625 кілометрів від Києва). 
Також Новини.LIVE писали, що українці можуть самостійно перевірити обмеження на виїзд за кордон. Система автоматично перевіряє дані в базах даних ДПСУ і пасажирам миттєво з'явиться статус: "Обмежень немає" або "Є тимчасове обмеження".

Суд угорського міста Мішкольц ухвалив рішення про тимчасовий арешт водія польського туристичного автобуса, який потрапив у трагічну аварію на автомагістралі М3; чоловік має провести під вартою щонайменше місяць.