Дзеркало Тижня

Попри заявлений курс на відмову від російського газу, Європа на тлі енергетичних ризиків рекордно наростила імпорт зрідженого природного газу з Росії. Саме для закриття таких можливостей Брюссель уточнив майбутні правила. Компанії, зареєстровані в Європейському Союзі, з 2027 року не зможуть продавати ЗПГ з РФ навіть у тому випадку, якщо його кінцевими покупцями будуть країни за межами Євросоюзу. Про це повідомило агентство Rеutеrs.Компаніям, які працюють на території ЄС, буде заборонено продавати російський ЗПГ із 2027 року навіть у випадках, коли покупці перебувають за межами Євросоюзу.  Про це йдеться у листі з офісу єврокомісара з енергетики Дана Йоргенсена до брокерської та консалтингової компанії Роtеn аnd Раrtnеrs, яка працює у сфері морських перевезень та СПГ."Заборона не дозволяє компаніям торгувати або продавати російський СПГ третім країнам, оскільки не має значення, чи призначений цей газ для ЄС, чи ні", – йдеться у листі.Раніше Європейський Союз ухвалив рішення повністю відмовитися від імпорту російського газу до 2027 року у відповідь на війну Росії проти України. Водночас низка компаній ЄС, які мають довгострокові контракти на закупівлю російського зрідженого природного газу, заявляли, що нові правила залишають простір для різного трактування."Перевезення російського ЗПГ операторами Союзу незалежно від кінцевого пункту призначення заборонено в контексті заборони ЗПГ", – йдеться в листі.Європейська комісія поки що не надала офіційного коментаря щодо цього документа.Минулого року країни ЄС імпортували 14,94 мільйона тонн зрідженого природного газу з проєкту "Ямал СПГ", розташованого в російській Арктиці. За підсумками поточного року цей показник може виявитися ще вищим. Довгострокові контракти на закупівлю газу з "Ямал СПГ" мають французька компанія ТоtаlЕnеrgіеs, німецька SЕFЕ та іспанська Nаturgy.

Компанії розраховували на перенаправлення поставок російського ЗПГ

Компанія ТоtаlЕnеrgіеs, якій належить 20% акцій проєкту "Ямал СПГ", ще у лютому заявляла, що може розглянути продаж своєї частки, якщо їй заборонять реалізовувати цей газ за межами ЄС.Генеральний директор компанії Патрік Пуянне на початку червня повідомляв, що досі не отримав від регуляторів чіткої відповіді щодо майбутнього режиму обмежень. За його словами, компанія отримувала суперечливі юридичні висновки з цього питання. ТоtаlЕnеrgіеs відмовилася коментувати лист Єврокомісії.Іспанська компанія Nаturgy у своєму річному звіті за 2025 рік попереджала, що заборона на імпорт російського газу може вплинути на її контрактні зобов'язання на суму 10,95 мільярда євро. Головний юрисконсульт Nаturgy Мануель Гарсія Кобаледа у лютому заявляв, що санкційний режим ЄС може дозволити компаніям застосувати положення про форс-мажор."Але, як і у випадку з будь-якою форс-мажорною обставиною, цивільне право стверджує, і в договорі також зазначено, що для того, щоб скористатися нею, усі сторони повинні докласти зусиль для зменшення шкоди... Ці зусилля щодо зменшення шкоди включають, серед іншого, можливість відправляти ці обсяги в інші місця, ніж Європа", – сказав тоді Гарсія Кобаледа.Серед інших акціонерів проєкту "Ямал СПГ" залишаються російська компанія "Новатек", якій належить 60% акцій, та китайська СNРС із часткою 20%. ВАС ЗАЦІКАВИТЬ Мільярдний контракт без тендеру: як оточення Трампа забирає у РФ контроль над енергетикою Балкан Нагадаємо, що майбутня заборона на торгівлю російським ЗПГ посилює для Європи потребу в альтернативних джерелах енергоресурсів, зокрема поза РФ та США. Німеччина та Канада мають намір підписати велику угоду про постачання зрідженого природного газу, за якою Берлін купуватиме до 1 млн метричних тонн ЗПГ щороку. Паливо планують постачати з експортного заводу Кsі Lіsіms LNG на північному заході Британської Колумбії поблизу узбережжя Аляски.Безпосереднім покупцем має стати компанія SЕFЕ – колишній підрозділ "Газпрому", націоналізований урядом Німеччини після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Серед можливих маршрутів постачання розглядають Панамський канал, альтернативні шляхи в обхід нього або механізми взаємовигідного обміну вантажами з покупцями, розташованими ближче до європейських портів.