Дзеркало Тижня

Туреччина почала обмежувати прохід частини комерційних суден через Дарданелли на тлі зростання кількості атак у Чорному морі. На цьому тлі міністр закордонних справ Туреччини Хакан Фідан заявив, що Анкара закликала Україну та Росію створити механізм для запровадження мораторію на удари по торговельних суднах. За його словами, Київ уже підготував відповідну пропозицію. Турецька сторона передала її Москві та очікує відповіді російської влади. Про це Хакан Фідан повідомив в інтерв’ю агентству Аnаdоlu.
Фідан заявив, що бойові дії поступово охопили майже все Чорне море. На думку турецького міністра, така ситуація створює додаткові ризики для цивільного судноплавства та регіональної безпеки.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ





Підтримка аграріїв: чи допоможе вона пережити блокаду портів



"Конфлікт поширився на все Чорне море. Спочатку атакували порти й військові кораблі. Тепер під ударами без розбору опиняються всі комерційні судна. Потрібно створити механізм, який дозволив би оголосити мораторій", — зазначив Фідан.
Глава МЗС Туреччини повідомив, що Анкара вже звернулася до Києва та Москви із закликом підтримати такий мораторій. Українська сторона, за його словами, раніше підготувала відповідну пропозицію. Туреччина передала її російським представникам і тепер очікує офіційної відповіді. Фідан не уточнив, у які строки Москва може відреагувати на ініціативу.
Коментуючи перспективи завершення війни, турецький міністр визнав, що наразі ані Україна, ані Росія не демонструють готовності до значних поступок, поки зберігають можливість продовжувати бойові дії. На його думку, позиції сторін можуть змінитися лише після подальшого виснаження ресурсів. Тоді, вважає Фідан, Київ і Москва можуть дійти висновку про необхідність переговорів та укладення мирної угоди.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ





Відповідь на російський терор у Чорному морі: Кабмін пом'якшив умови для агроекспорту



Нагадаємо, що через російські атаки на порти Україна вже шукає альтернативні маршрути для експорту зерна та олійних культур. Міністр економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький заявляв, що залізниця, автомобільний транспорт і Дунай зможуть вийти на повніші обсяги лише наприкінці серпня. Навіть після цього альтернативні маршрути забезпечуватимуть близько 50–55% від обсягів, які раніше проходили через морські порти. Через проблеми з логістикою внутрішні ціни на зерно та олійні культури вже впали приблизно на 30%. Потенційні втрати українського агросектору оцінюють у 1,5–3 млрд доларів.