Дзеркало Тижня

Регулярні та точні удари Сил оборони України по російських нафтопереробних заводах призвели до суттєвого скорочення виробництва авіаційного гасу в РФ. Через це країна-агресор змушена імпортувати паливо Jеt А-1 для військових літаків за кордоном, повідомили в Головному управлінні розвідки Міноборони України.
Зазначається, що авіаційне паливо Jеt А-1 є повноцінним аналогом радянсько-російських марок ТС-1 та РТ. Воно повністю сумісне з двигунами російських винищувачів і бомбардувальників МіГ-29, Су-34, Су-35С, Су-30СМ, Су-57, Су-24М та Ту-95МС. Крім того, це паливо застосовують для заправки реактивних ударних безпілотників «Герань-4» і «Герань-5», а також військово-транспортних літаків Іл-76МД-90А, якими Міноборони РФ перевозить озброєння та військову техніку, зокрема оперативно-тактичні ракетні комплекси.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ





Найбільші НПЗ Казахстану відмовилися продавати бензин Росії через санкції



За даними ГУР, до поставок пального до РФ залучено три підсанкційні танкери — НАNNА під прапором Панами, САРІВАRА під прапором Індонезії та російська АSТОRІА. Вони вже доставили до портів Санкт-Петербурга та Владивостока близько 70 тисяч тонн палива Jеt А-1 з Єгипту та Південної Кореї.
Зокрема, танкер АSТОRІА доправив з корейського порту Ульсан до Владивостока 11 тисяч тонн палива на замовлення «Независимой нефтегазовой компании», яка продає його фірмі «ТЗК-АЭРО» для потреб російських збройних сил та ФСБ. Танкери НАNNА та САРІВАRА у серпні 2026 року доставили майже 59 тисяч тонн палива з єгипетського порту Ель-Дехейла. До цієї схеми залучено єгипетський НПЗ МІDОR, Державну нафтову корпорацію Єгипту (ЕGРС), компанії з ОАЕ, а також підсанкційне російське ТОВ «КОНТУР СПБ», яке виконує контракти для оборонного відомства РФ.
Нагадаємо, через дефіцит бензину Росія почала дедалі активніше шукати пальне за кордоном. У червні Москва домовлялася про імпорт бензину з Казахстану, а Білорусь у першому півріччі збільшила постачання до РФ майже у 20 разів. За цей період Мінськ відправив понад 453 тисячі тонн бензину. Наприкінці липня російська влада також перенаправляла пальне з Сибіру до Москви та нарощувала імпорт із Білорусі.
Докладніше про ризики паливного колапсу в Росії у статті ZN.UА «Наскільки близька Росія до паливного колапсу — пояснює економіст» пише підприємець, економіст та волонтер Олег Саркіц.