Дзеркало Тижня

Середня ціна галона дизельного пального у США залишається на рекордному рівні. Станом на ранок п’ятниці вона становила близько 6,43 долара, свідчать дані сервісу GаsВuddy. Зростання цін відбувається через перебої із судноплавством в Ормузькій протоці та війну Росії проти України, повідомляє АВС Nеws.
Проблеми з судноплавством в Ормузькій протоці тривають після ударів США та Ізраїлю по Ірану в лютому. На ринок також впливає війна Росії проти України: в останні роки українські сили посилили далекобійні удари по російських нафтових об’єктах.
Середня ціна звичайного бензину у США зараз становить 4,47 долара за галон. Від початку війни з Іраном вона зросла на 1,53 долара.
Через рекордні ціни у Сенаті США не виключають заборони експорту дизельного пального. Лідер сенатської більшості Джон Тюн заявив Вlооmbеrg, що Вашингтон готовий розглянути такий крок.
«Ми розглядатимемо будь-яку пропозицію, яка стане життєздатним рішенням. Але я вважаю, що якщо в країні є достатній запас пального і ми його експортуємо, це може бути одним зі способів вирішити проблему», сказав він журналістам.
Тюн додав: «Якщо це зніме тиск на ціни, то я готовий це вивчати».
Аналітики раніше попереджали, що це може посилити інфляцію, яка зростає відтоді, як почалася війна з Іраном майже сім місяців тому. У серпні річна інфляція у США становила 3,4%. Це більш ніж на один процентний пункт вище за цільовий показник Федеральної резервної системи у 2%.
У середу ФРС уперше з 2023 року підвищила процентну ставку, щоб стримати зростання цін. Голова ФРС визнав, що це безпосередньо не вплине на вартість пального.
За його словами, високі ставки можуть стримати подальше зростання цін в інших секторах економіки.
«Ми не можемо вплинути на жодну окрему ціну, чи то нафту, чи то продукти в магазині. Але ми можемо і будемо робити так, щоб зміни відносних цін не поширювалися на решту економіки», сказав він журналістам.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ





Трамп даремно звинуватив Україну у високих цінах на дизель: експерт пояснив, що насправді підняло їх до рекордних 6$



Проблеми на світовому ринку дизелю почали накопичуватися ще навесні. Після ударів по російських НПЗ Москва зіткнулася зі скороченням виробництва пального і обмежила експорт дизелю. У серпні заборону продовжили, оскільки частина заводів досі не працювала після українських атак, а всередині Росії знову виник дефіцит.
Тиск на ринок посилювався і через ситуацію на Близькому Сході. Паливна криза у США та Європі стала одним із наслідків перебоїв із постачанням через Ормузьку протоку. Навіть після часткового відновлення руху суден ринок не повернувся до попереднього стану одразу. У серпні Європа знову зіткнулася зі стрибком цін на дизель, оскільки скорочення пропозиції з різних напрямків продовжувало впливати на вартість пального.