Дзеркало Тижня

Невідомі безпілотники вдарили по трьох торговельних суднах біля румунської Суліни ввечері 14 листопада. Саме тут проходить канал, яким Україна вивозить зерно, відколи призупинила роботу чорноморських портів через російські удари. Румунські радари зафіксували в районі повітряні цілі, тому військові двічі піднімали винищувачі, повідомив прем'єр-міністр Румунії Лука Нікулеску.
Спершу Міністерство оборони Румунії повідомило про два уражені судна — нафтовий танкер Еvіа Реtrоl V під грецьким прапором і балкер Маrsоl. Про третє, Аlі Nаjаfоv, відомство проінформувало окремо вранці 15 листопада, зазначає Nеws.rо. На всіх трьох суднах виникли пожежі, які загасили екіпажі. Постраждалих немає.
Сулінський канал — частина шляху до українських дунайських портів Рені та Ізмаїл. За оцінкою комерційної директорки агрохолдингу НаrvЕаst Олени Шелест, ці порти здатні пропустити лише 15–20% українського експорту зерна. З 5 жовтня до 14 листопада в румунських і болгарських водах або поблизу їхніх виключних економічних зон дрони чи інші засоби ураження пошкодили щонайменше 13 вантажних суден і танкерів.
ЄС виділить 60 млн євро на безпеку Чорного моря
Румунська влада не повідомила, хто завдав ударів. Нікулеску пов'язав інциденти з війною Росії проти України. «Такі інциденти неприйнятні й становлять порушення міжнародного права. Вони відображають погіршення безпекової ситуації через війну Росії проти України, що триває», — наголосив прем'єр. "Безпека моряків залишається абсолютним пріоритетом", — додав він, і пообіцяв вживати всіх необхідних заходів разом із партнерами та НАТО, щоб посилити безпеку на Чорному морі.
Атаки на судна біля Румунії та Болгарії тривають із початку жовтня. Найбільше від них постраждали українці. 23 жовтня біля Румунії затонув корабель Кhоryv, на борту якого було десять українців. Одного моряка знайшли мертвим.
Через такі удари судновласники обминають небезпечні маршрути, а страхові тарифи зростають. Для України це подвійний тягар, бо пропускна спроможність дунайського маршруту й раніше була обмеженою. Ще у вересні очікування в чергах на вхід до Сулінського каналу тривало понад два тижні через бюрократичні процедури, нестачу лоцманів і зростання руху.
Президент Центру глобалістики «Стратегія ХХІ» Михайло Гончар у статті ZN.UА «Туреччина хоче зупинити війну в Чорному морі — чи заробити на ній ще більше?» пояснює, чому Туреччина пропонує Україні та Росії мораторій на атаки торговельних суден у Чорному морі.